全封闭式制冷压缩机故障检修方法

　　全封闭式机组由于压缩机和电动机都封闭在一个薄钢板做成的壳体(泵壳)中，泵壳上的吸、排气管上又不装设吸、排气截止阀，检查故障时又无法装吸、排气压力表。同时，系统的管路连接是以焊接为主，很少使用(甚至不用)接头或接扣连接，其节流机构多数用毛细管，因此给检查故障和修理带来一些困难。
　　
　　由于制冷压缩机为封闭式，所以系统密封性好，制冷剂不易渗漏，空气又不易进入系统，泵壳里的冷冻机润滑油不易进入系统，使系统含油量少；制冷剂注入量适中，不易产生液击现象；对系统的清洁工作做得较严格，污物少，不易阻塞等优点。因此，它与开启式机组比较，产生故障的机会就少。而封闭机组的最不利因素是：一旦电动机的冷却条件恶化，就很容易烧毁绕组。
　　
　　另外，当电动机绕组烧毁或压缩机的零件有损坏时，都需要剖开泵壳才能修理。
　　
　　全封闭式制冷机故障检查方法，一般可按以下步骤进行：
　　
　　1．检查电动机绕组
　　
　　将电动机(包括主电动机及风机电动机)盒内的电源线拆下，分别检查电动机绕组的故障。检查分3方面进行：
　　
　　(1)绕组断线检查。
　　
　　泵壳内的接线柱的接线头焊接不牢，在长期运行中松脱或断线。
　　
　　(2)绕组通地检查。
　　
　　所谓通地检查，就是检查电动机绕组受潮和绝缘情况。如果属于绝缘不好，就会造成接地事故。检查时用万用表逐相检查。如果绝缘电阻较小，应进行烘干，烘干后再检查绝缘电阻，当电阻大于0.5mω时，即可使用。
　　
　　(3)绕组短路检查。
　　
　　绕组短路包括：
　　
　　①绕组匝间短路：
　　
　　②绕组烧毁；③绕组与绕组间短路；④极相组间短路：
　　
　　⑤相间短路。
　　
　　检查短路可用兆欧表或万用表检查相间绝缘，如绝缘电阻较低，说明该两相已短路。如果电动机绕组烧毁，则要重绕线圈。
　　
　　电动机通过上述3项检查合格后，即可试运转。
　　
　　2．检查压缩机
　　
　　先是外观检查，各接头焊口是否有裂纹，用检漏灯检漏。
　　
　　电动机经检查后，若无故障，可接通电源运转；若电动机起动不起来，并有“嗡嗡”响声，这是压缩机故障，即运动件“咬煞”或零件“搁煞”，就要剖开泵壳检修。若能运转，就需要用半导体点温计、测量制冷压缩机吸、排气口温度，用于判断制冷剂多少及缸内窜气情况。测量蒸发器中部紫铜管外的温度及冷凝器外壁温度，用于判断制冷工况。
　　
　　3．检查制冷剂
　　
　　如压缩机运转不制冷或制冷量不足，可再听听毛细管的气流声是否正常。然后将泵壳上加制冷剂的管封头锯掉，将系统内制冷剂放掉，焊上φ6mm紫铜管一段，并套上接扣，胀好喇叭口，接上关闭阀(若泵壳上有关闭阀，就不需另接管及阀)。若是制冷剂少了，可先补加制冷剂，并在关闭阀上装一只低压表，观察其吸气压力值。若制冷量能达到，必须用肥皂水或检漏灯查漏。特别要注意泵壳的接线柱的渗漏，查出漏点，并加以焊补好。
　　
　　4．检查压缩机效率
　　
　　若加制冷剂无效，可将制冷剂抽出(另用压缩机抽)，割断泵壳上的吸排气管，然后接电源运转，用手指按住排气管让压缩机压气。当压气至手指按不住时，再用手指按住吸气管感觉有吸力，一般认为压缩机是可以用的，如下图所示。
　　
　　5．检查系统是否阻塞
　　
　　若压缩机效率尚好，就应检查系统中的故障，检查毛细管、过滤器是否阻塞。可用氮气或压缩空气吹试，观察其是否畅通。
　　
　　如果需要剖壳分拆，则剖壳应在原封口处进行，用钢锯或用专用机床切开，且不可用氧气焊来吹割，以免烧毁泵壳内的零件。剖壳后逐个零件进行分拆测量，检修完毕之后，用电焊或氨弧焊焊牢，然后试漏、真空干燥、充灌制冷剂，最后调试运行。

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