如何利用技术革新解决制作地铁人防设备过程中遇到的问题

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来源：如何利用技术革新解决制作地铁人防设备过程中遇到的问题日期：2013-01-22 22:09:15 人气：标签：如何利用技术革新解决制作地铁人防设备过程中遇到的问题

武汉市人防工程专用设备厂刘锋徐伟

　　对于武汉市各大人防设备厂来说，地铁人防设备的制作还是处于试制阶段。在试制过程中必然会出现一些问题。武汉市人防工程专用设备厂为在批量生产的时候避免出现重复问题，提高产品质量，提高生产效率，研制、改进了一批专用设备和工具来解决这些问题，取得了很好的效果，大幅度提高了生产效率和产品质量。

一、内面板钻孔设备

在制作过程中发现各类门扇内面板上的孔多达100-300个，而且面板只有8毫米厚，用磁座钻吸不牢，速度很慢，一块面板一个人一天都钻不完，操作者的体力劳动强度大，如果批量生产，这样的速度是不行的。我们及时向车间领导反应这个问题，很快得到了回复，要着手尽快解决，立马购买所需设备配件，在共同的努力下，历经20多天的制作，一台自制的钻孔设备出现在我们面前，试验证实,钻孔速度提高了三倍，操作工人劳动强度大大降低。而且还可以给HK系列，观察窗系列钻孔，可谓是一机多用。

二、暗闭锁立装支架

地铁出入口门扇都是暗闭锁，门扇厚度薄，减速机，换向器等配件都是焊接在骨架上，门扇平放安装闭锁这些配件都需要支撑点，调试起来比较困难，速度也慢。于是想到将门扇立起来安装闭锁，但是要把重达1.5吨左右的门扇安全固定住还是一个挑战，不可能要行车一直吊着操作，一是时间上不允许，二是吊着也不安全。又由于受到场地的影响，立门扇的位置不可以固定在一个位置不动，必须是可以移动的，经过多次试验改进，从安全，方便快捷等方面考虑，定下目前这个方案。在实际生产中证明了，将门扇立起来安装闭锁是最佳方法，取得了很好的效果。

三、闭锁锁头定位支架

在调试闭锁的时候，锁头伸出长度控制十分重要。下锁头加上链板非常重，特别是较大的门扇，一个人很难操作。上锁头由于看不见，需要人爬上爬下量尺寸，非常不安全。为了能一次将锁头定位，制作了一套四个专用定位支架，这四个支架直接可将锁头卡死，并固定好尺寸，避免用尺量，用人力支撑等工作，使用非常方便，结构简单，制作容易。

四、闭锁套焊接工装

门扇的暗闭锁的闭锁套是一个组焊件，由闭锁套，加强板，支撑板三件构成，以前安装先装加强板，将加强板与槽钢组焊，在将锁套与加强板焊接，锁套伸出槽钢2毫米，而且要一圈均匀，组焊起来非常困难，最后组焊支撑板与闭锁套，这时要注意支撑板不能高于****钢，闭锁套焊接不正往往会造成支撑板高于****钢，一扇门最少有四个这样的闭锁套，为了提高功效，提高安装质量，制作了一套防护密闭和密闭门的闭锁套专用焊接工装，并在实际生产中得到了肯定。

五、按照使用性能要求，闭锁链板单孔改腰孔

图纸设计防护密闭门闭锁链板为单孔，配合间隙只有50丝，以目前的加工设备还达不到这样的要求，在没有改变之前，每次组装下闭锁时总会有返工现象，都是孔距相差，但相差都不到2毫米。在向车间领导反应情况后，决定将链板的单孔改为腰圆孔，在后来的生产中再也没有类似的问题出现了。

六、翻转梁把手方向调节专用拉马

翻转密闭梁的传动是经过换向器向轴传动而带动翻转密闭梁动作，换向器上的键槽与传动轴上的键槽总会出现错位，导致把手角度总不在设计的角度上。经过反复研究，决定从换向器下手，将换向器内的齿轮旋转一定的角度，来达到把手的角度。如何才能将换向器的齿轮脱开，又成了一个新问题。将换向器拆卸下来非常麻烦，连传动轴都得一起拆下来。结合换向器自身的特点，制作了一个简单的专用拉马，只需松动换向器上的螺栓用拉马将齿轮拉脱开，就可以实现自由定把手的角度了。

七、等离子切割清洁式防护密闭门中的运用

清洁式防护密闭门是地铁工程中常见的防护设备。该门分为进气，排气两种，无论单扇还是双扇门，门上都设有胶管底座，底座的密度都很大，单扇60个直径100的孔，上下分布，每扇一平米的小门30个孔。孔与孔的间距只有50毫米。在试制门的时候，在没有经验，设备的时候，采用半自动仿形切割机切割，该设备在切割时需要大量的热量，结果面板变形高达100毫米以上，不但影响后面的工序，还加大了工作难度，切割速度也慢。为了改善这种情况，降低切割变形，提高切割速度，经多方研究发现，等离子切割产生的热量很少，对母材的影响也很少，经过对设备配件的改进，在实验中证明了，等离子切割基本没有什么变形，而速度也是先前的几倍，达到预期的效果。

八、管理创新
　　在地铁产品上马至今，在管理上有许多创新，下面简单的说两个，第一是地铁产品成品入库及编号；第二是建立地铁配件专用仓库。先讲成品入库及编号；地铁产品规格众多，产品都有外置配件，受场地影响，不能将所有的配件都装在产品上，而有些配件都是配做的，不能互换，拆卸下来如果以后要装配件，就不知如何下手了。将产品统一进行编号，配件跟随门扇统一编号打包，就避免了将来安装的时候找不到正确的配件了。第二建立地铁配件专用仓库，地铁配件众多，配件制作量大，制作麻烦，工艺复杂，为了能及时统计出库存，急需要的配件数量，不影响下面门扇，门框的正常生产工作，及时补充库存，一个专用的仓库是必不可少的。这个仓库改变了以前到处找配件；做了不知道放哪了；不知道做了有多少；还要做多少；等等的局面。这些工作都将为设备厂将来大批量制作地铁产品打下了坚实的基础。