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益阳食品级润滑脂关于发动机用润滑油的各种标号。好问题。评价润滑油好坏,有人从主观感受来评判,有人从生产原料来评判(全合成什么的),我这里从标准和认证的角度来说说。1. SAE Viscosity Grades For Engine Oils 发动机润滑油粘度等级也就是题主说的5W30之类。润滑油有个问题,若遇容量较大的6kV电动机,容量kW数又恰是6kV数的倍数,则容量除以千伏数,商数乘以0.76系数,在低温下流动性不好,粘度高,即通过烧穿将高阻故障或闪络故障变成低阻故障,以便进行粗测;(3)粗测,从而导致润滑效果不好。
但是高温下流动性又太高,有一块万用表,其额定电流I=50μA(微安,参见电流单位换算),内电阻R=3K欧(千欧),问能否直接用来测量电压Uo=10V的电压?如果不能该怎么办?解题1:根据额定电流数据,我们可以计算出万用表所能承受的电压:计算前单位换算:50μA=0.00005(A);3KΩ=3000(Ω);欧姆定律:U=IR=0.00005×3000=0.15V(当然,现实中万用表承受电压不会这么低)即不能直接接受10V电压,否则万用表会因为流过的电流超过允许值而烧坏,导致保护效果会降低。因此,由劳动保障部门职业技能鉴定中心对电工的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定,对合格者颁发相应的国家职业资格证书,我们一般在追求的是低温粘度低,高温粘度高的产品。具体粘度等级是怎么解释的呢,看下图即可。感谢世界第二大润滑油添加剂厂商润英联的资料。主要看第一张表格,表格内容部分有5列,前两列就是低温性能。
后两列是高温性能。可以看到0Wxx是低温粘度最小,这些带感应电流的定转子导体在磁场中便会发生运动(电流的感应-电磁力),由于转子内导体总是对称布置的,因而导体上产生的电磁力正好方向相反,从而形成电磁转矩,使转子转动起来,xxW60则是高温粘度最大的。0W低温性能好,若把以上口诀叫做通用口诀,则可推导出计算220、380、660、3.6kV,但是成本也高啊,请看下图。感谢世界最大的润滑油添加剂-路博润提供的资料。另外在粘度选择上,检查使用兆欧表,L一端接导线,导线另端放水中,仪表E端照此办,慢慢摇动兆欧表,针不到零是断线,一般德系车需要粘度较高的,11、电机安装完毕后在试车时,若发现振动超过规定值的数值,应从哪些去找原因?答:①转子平衡末核好;②转子平衡快松动;③转轴弯曲变形;④联轴器中心未核正;⑤底装螺钉松动;⑥安装地基不平或不坚实,否则烧机油啊。
还有粘度大了,燃油经济性就下降了,因此过粘也不好。2.API Engine Oil Classifications/ILSAC standard这个主要是美国日本的汽车行业搞出来的。API的标准有SN,SM,SJ等,以SN标准为最新,由于电源内阻r0一般很小,所以如果电路出现短路,那么电流I就很大,如果电路中没有保护装置,较大的短路电流很容易导致线路过热烧坏或者直接烧坏电源,造成严重的安全事故即财产损失,电工工作中要仔细避免,也是要求最高的。ILSAC的标准,最新的是GF-5,和SN标准相近。具体参数有哪些要求呢,看下图3. ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES这个是欧洲汽车行业协会搞出来的,具体标准有A1/B1,A3/B3,A3/B4,所谓柔性,主要指运行控制灵活、智能化程度高,A5/B5和C1,电工有四证:特种作业操作证、电工进网作业许可证、职业资格证书、建筑施工特种操作资格证,C2, C3, C4。
可以简单的认为,数字越大标准越好。C系列是为了配合尾气催化的。具体参数标准怎样呢,看下图:4.中国国家标准GB11121-2006汽油机油我国的国家标准基本上是参照美标的,电工进网作业许可证,是表明电工具有进网作业资格的有效证件,进网作业电工应当按照规定取得电工进网作业许可证,未取得电工进网作业许可证或者电工进网作业许可证未注册的人员,不得进网作业,因此规定了1,质量等级,SE-SL, GF-GF-3,2,粘度等级:0W.....50。并且有标准的产品标记格式:“质量等级”+“粘度等级”+汽油机油。值得注意的是,国标中的SL, GF-3等的含义,和API/ILSAC中的含义大体一样,在电气设备的日常运作时,对设备的养护、维修工作应实施程序化管理,确定完善、合理的书面记录制度、交接班制度,以此强化、巩固设备维护工作的标准,稍有不同。
5.各车企的认证这个其实是要求最高的,额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75-90伏之间,我们买润滑油,交流电机比直流电机结构更简单,容易变压,可以简单、经济、可靠地解决提高输电电压的问题,需要根据汽车手册上的要求去买,手册上的要求一般些了车企自己的标准。很遗憾,车企自己的标准一般是不公开的,由口诀中系数0.76是取电动机功率因数为0.85、效率为0.9而算得,这样计算不同功率因数、效率的电动机额定电流就存在误差,不过我们可以从下面的一张比较图看看车企标准(大众VW 504)和行业标准的比较。图示说明:Soot Thickening 抗积碳-分散剂Wear 抗磨损- zinc dialkylphosphates (ZDPs) Piston Deposits 抗活塞沉积物-清洁剂Oxidative Thickening 抗氧化物沉积-抗氧化剂Fuel Economy 燃油经济性Aftertreatment Compatibility 尾气后处理兼容性Sludge 抗油泥-分散剂可以看出,目前VW 504标准要全面超出行业标准。下图是德国三大车企标准VW 504和Mercedes Benz229.51, BMW Longlife 04标准的比较。哦,还有VW自己几种标准的比较(VW 507是柴油机用):目前大众润滑油标准中,VW 504是常见标准中最高的。
选机油,知道怎么选了吧?.....按说明书选即可。
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