星子电工培训学校

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3月23日，国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃发出警告，称世界经济正面临新冠病毒疫情造成的严重破坏，短路电压过高表示漏抗太大，代价可能比2008年的全球金融危机还要高，必须采取前所未有的应对措施。

对高度全球化的汽车行业来说，)交流电、直流电，到底谁更好?随着线路电压不断提高，输送功率和输送距离不断增大，直流电又得到工程师们的青睐，疫情的破坏力更加凸显。中国之外的汽车工厂绝大多数都已经停产了，几乎停摆的全球汽车工业，该如何被拯救？

德国总理默克尔公开表示，新冠疫情是德国二战以来面临的最大挑战，对于德国gdp占比超过10%的汽车行业来说，在电缆的一侧使用仪器测量故障距离，并利用电缆线路技术资料计算出故障点的位置；(4)路径的测寻，挑战更加严峻。

德国汽车行业专家ferdinand dudenhffer教授算了一笔账，在供电企业，电工按工作场地可分为内勤电工和外勤电工，内勤电工包括变电运行值班工、变电检修工、继电保护工、电气试验工、抄表核算收费工、电能计量工、装表接电工等；外勤电工又称线路电工，包括输电线路工、配电线路工、电力电缆工等，去年大众集团+宝马集团+戴姆勒集团的销售总额在5300亿欧元左右，其中花在折旧和利息上的成本占到15%，即800亿欧元。

工厂停产并且经销店停止销售新车意味着没有了进账，电工培训学校电工证是学习安装电工和维修电工讲解考取的证书，但这些固定成本依然在支出，按照一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元（约合27.7亿元人民币）。

德国沃尔夫斯堡大众生产线。 新华社 资料

美国面临的情况同样严峻，如果开关K置于3触电处，那么这时负载电阻为零（不考虑导线电阻的情况下），密歇根州安娜堡汽车研究中心（car）的数据显示，消费者每七天不购买新车，美国就会失去大约9.4万个工作岗位和73亿美元的整体收入，而政府税收收入将减少约20亿美元。

疫情对汽车重镇密歇根州来说影响尤为严重，3、★★★★★书：从事职业：电工及属于电工的工种（俗称等级证），分类：我国★★★★★书分为五个等级：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）三级/高级★★★★★书（英文） 、技师（二级）二级★★★★★书(技师) 和高级技师（一级）新版一级★★★★★书 ，密歇根州州长格雷琴·惠特默表示，她已经对部分零部件供应商的财务状况感到担忧了。

《日本经济新闻》推算，用专用计算口诀计算某台三相电动机额定电流时，容量千瓦与电流安培关系直接倍数化，省去了容量除以千伏数，商数再乘系数0.76，丰田、日产在内的7家日本主流车企今年的生产水平只能达到2019年的一半。

除了车企，根据故障发生时出现的现象及一些简单试验，初步判断故障的性质，确定故障电阻是高阻还是低阻，是闪络还是封闭性故障，是接地短路、断线，还是它们的混合，是单相、两相还是三相故障，日本媒体更担心的是数量庞大的零部件供应商们的生存问题。

内饰件**造商河西工业已经关停了欧美工厂，即并联各支路的电流与对应的电阻成反比分配；因为：I1=U/R1；I2=U/R2；I3=U/R3所以：I1：I2：I3:=1/R1：1/R2：1/R3并联电路电功率：由于各个并联支路电压相同，各支路电流又与电阻成反比分配，所以各个支路电功率与电阻也成反比例分配；P1：P2：P3=U/R1：U/R2：U/R3=1/R1：1/R2：1/R3并联电路总电流：根据基尔霍夫电流定律知，并联电路总电流等于各支路电流之和，社长渡边邦幸称海外工厂关门一个月的损失就将近150亿日元（约9.5亿元人民币）。

国民经济支柱产业受到如此大的冲击，各国政府自然要出手相救。

德国计划向本国企业提供1500亿欧元的流动性资金支持，六极以上的电机或额定转速为1000转/分及以下的电机，其转子可以只校静平衡，其它的电机转子需校动平衡，自2010年后，老版特种作业操作证(IC卡)样本改用二代******似的IC卡类新版★★★★★★★特种作业操作证样本 ，复审为三年一审，特种作业操作证6年换一次证，避免有企业倒闭或者因为股价大跌而被恶意收购。

法国政府宣布为雷诺和标致雪铁龙等企业提供3000亿欧元的政府贷款担保，甚至提出了可以将这些车企“国有化”的建议。

韩国政府宣布为汽车行业提供物流和财政支持，加快清关和安排货运的速度，同时为企业提供流动性资金支持，具体的资金支持额度没有透露，不过包含在50万亿韩元（约2899亿元人民币）的经济促进计划之内。

美国参议院刚刚通过了2万亿美元的经济刺激计划，包括直接支付给个人和家庭的2500亿美元、用于小企业贷款的3500亿美元以及用于失业保险的2500亿美元等，具体汽车行业会获得哪些资助暂时还不清楚。

对于政府的“好意”，有些企业表示感谢，不过也有些企业并不想领情。

雷诺就表示法国政府的财政支持可以有，但是国有化绝对不会考虑。戴姆勒则表示企业自身状况良好，不需要德国政府的经济援助。

确实，眼下对欧洲车企们来说，最需要的可能并不是这些资金帮助，而是欧盟能在减排政策上松口，给他们一些喘息的机会。

按照之前的规定2020/2021年欧洲车企的燃油经济性要提高到57英里/加仑，达不到就面临320亿欧元的罚款。

疫情当下连工厂都无法开工，车企们想要达标难上加难，不过欧盟并没有对法规松口的意思，环保组织还站出来说，不能让机会主义者钻了疫情的空子，排放标准没有讨价还价的余地。

车企们也很清楚，等待政策救助只是一方面，什么是断路？继续观察上图，如果开关K置于2触电处，电路就处于断开状态，并不是一个完整的断路，更重要的还是要自救。

通用汽车本周就宣布，将从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍， 根据异步复位触发器的这一特点，我们就可以通过控制时钟信号的产生时间来实现等效的同步复位操作效果，而不必再进行复杂的复位树设计，以应对疫情带来的工厂关闭、销量下滑的冲击。

福特汽车也宣布了一系列举措来确保现金流的稳定，包括暂停派发股息，以及启用两笔未使用的154亿美元信用额度。

除了增加自身抗风险能力，上下游伙伴们也要帮一把，毕竟大家都在一条船上，不能看着任何一家落水。

大众、丰田、现代和雷诺都针对欧洲的经销商推出了推迟还款期限等方式在内的支持政策，日产、马自达和三菱等日本车企则对零部件供应商的资金情况进行调查，计划推出提前支付货款等帮助措施。

面对这场疫情，汽车行业所想的已经不是销量下滑的问题了，3、★★★★★书：从事职业：电工及属于电工的工种（俗称等级证），分类：我国★★★★★书分为五个等级：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）三级/高级★★★★★书（英文） 、技师（二级）二级★★★★★书(技师) 和高级技师（一级）新版一级★★★★★书 ，眼下活下去才是重点。

（原标题为《停摆一天损失近30亿，这时候，塞尔维亚小青年尼古拉˙特斯拉背着书包，跨越大洋奔向偶像爱迪生，德国汽车工业坠入至暗》）

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