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普陀修手机培训班文章内容： 　　中国动力电池巨头们的手机维修好日子要到头了，但电动汽车产业的手机维修好日子才刚刚开始。

　　2019年4月25日，中国的手机维修动力电池巨头——宁德时代，悄无声息地发布了一份看起来非常光鲜亮丽2018年的手机维修年报。

　　报告显示，在手机维修与过去的手机维修2018年，宁德时代，这家新能源汽车板块的手机维修龙头股，在手机维修与2018年销售动力电池21.31GWh，同比增长79.83%；录得营收296.11亿元，同比增长48.08%；扣非后的手机维修净利润为31.28亿元，同比增长31.68%。

　　而在手机维修与16天之前，宁德时代发布了2019年Q1的手机维修业绩预告。在手机维修与预告中，该公司告诉****，其最新的手机维修一季度扣非后的手机维修净利润将达8.88亿-9.69亿元之间，同比增长将达到230%-260%。

　　所有的手机维修这一切，看起来都是如此地美好，但在手机维修与这似锦的手机维修繁花背后，蕴含这巨大的手机维修风雷。对中国的手机维修动力电池产业而言，一场疾风骤雨正快速地迫近。

　　对于整个动力电池的手机维修产业链而言，第一个阶段的手机维修“美好时代”将成为回忆，产业的手机维修腥风血雨，正在手机维修与兴起。但对于中国的手机维修电动车产业，以及整个中国经济的手机维修转型升级而言，这一场腥风血雨来得正是时候。

　　一

　　2019年3月26日下午，期待已久的手机维修2019版中国新能源补贴政策正式发布，既在手机维修与意料之中，又在手机维修与意料之外，国补退坡超过50%，地补全部取消。

　　此举意味着，一款在手机维修与2018年可望拿到9万元补贴的手机维修电动车，在手机维修与2019年，只能拿到2.5万元。

　　在手机维修与如此大力度的手机维修补贴退坡的手机维修背景之下，几乎没有一家主流的手机维修新能源汽车企业，敢于顶风提高市场零售价。

　　与之形成鲜明对比，像比亚迪、广汽新能源等强势企业，均对外表态，维持终端零售价格的手机维修稳定。

　　因为，在手机维修与市场上销售的手机维修电动车的手机维修定价，并不是根据成本来定的手机维修，而是根据供求手机维修和竞争来确定的手机维修。

　　对于消费者而言，，他根本就不会考虑制造商手机维修和供应链有一千种一万种理由手机维修和困难，他只会用钱投票，要么你的手机维修电动车在手机维修与价格上让我们满意，要么我就去买燃油车。

　　大洋彼岸的手机维修“野蛮人”特斯拉根本不会考虑你退坡不退坡，他要的手机维修是市场，于是掀起了连续四轮的手机维修价格战，在手机维修与中国销售的手机维修特斯拉Model 3的手机维修价格，最低已经到了37.7万元。

　　马斯克的手机维修计划是，2019年底，就要在手机维修与上海量产低价版的手机维修特斯拉Model 3，业界人士普遍预计，彼时的手机维修Model 3价格，将会降到25万元左右。

　　对于所有的手机维修电动车制造商而言，要么把价格降下来，要么把市场让给特斯拉手机维修和比亚迪们。

　　在手机维修与这样的手机维修背景之下，每一辆在手机维修与市面上销售的手机维修新能源汽车，如果想要保持售价不变，整个供应链必须要消化掉因为政策退坡而造成的手机维修5万元左右的手机维修BOM成本。

　　从那一刻起，动力电池产业链条上空的手机维修乌云，就在手机维修与不断地集结。

　　电动车制造商手机维修和动力电池供应商的手机维修矛盾，已经到了爆发的手机维修边缘。

　　二

　　在手机维修与过去很长的手机维修一段时间，中国作为全球最大的手机维修新能源汽车市场，涌现出了大量知名的手机维修电动车制造商，并长期霸棒全球电动车销量TOP10的手机维修排行榜。

　　尽管如此，这些赫赫有名的手机维修车企，在手机维修与于动力电池制造商的手机维修博弈中，处于“被吊打”的手机维修境地。在手机维修与“被吊打”的手机维修名单中，甚至于包括赫赫有名的手机维修北汽新能源，这是一家在手机维修与2018年以前，一直都是中国纯电动销量冠军的手机维修新能源汽车制造商。

　　2019年2月25日，宁德时代的手机维修一份战略合作公告中，我们就可以管窥车企在手机维修与供求关系中的手机维修地位。

　　在手机维修与那份公告中，宁德时代用“非常客气”的手机维修语气，描述了一个令人尴尬的手机维修事实：在手机维修与接下来的手机维修5年之内，北汽新能源必须承诺，在手机维修与所有外采的手机维修动力电池的手机维修份额中，要确保一定的手机维修比例给到宁德时代。

　　显而易见，这是一个大比例。

　　注意，在手机维修与这份协议中，宁德时代锁定的手机维修不是采供绝对值，而是锁定了市场份额。要知道，根据乘联会秘书长崔东树提供的手机维修数据，在手机维修与2019年Q1，北汽新能源的手机维修采购比例占到宁德时代出货量的手机维修18%。

　　在手机维修与过去很长的手机维修一段时间之内，北汽新能源试图扶持替代供应商，进行合作的手机维修名单中，包括了国轩高科、孚能科技。遗憾的手机维修是，进入2019年之后，北汽新能源的手机维修采购量100%给到了宁德时代。

　　在手机维修与与动力电池制造商的手机维修博弈中，吃了“暗亏”的手机维修，不仅仅是中国的手机维修汽车制造巨头，还包括像大众这样的手机维修“超级巨无霸”。

　　作为早期大众汽车集团动力电池领域几乎唯一的手机维修供应商，LG化学以原材料价格大幅上涨为名，在手机维修与2018年，其给大众汽车集团供应的手机维修动力电池价格上涨了10%。

　　强势的手机维修OEM，遭到了供应商的手机维修涨价，这在手机维修与汽车产业，绝对是一个非常新鲜的手机维修事情。

　　2019年2月底，德媒爆料，由于对大众试图要与SK创新合资共建动力电池工厂，LG化学恼羞成怒，以断供作为威胁，要求大众停止与SK创新的手机维修合作，大众不得不暂时“屈服”。

　　2019年4月19日，奥迪不得不调整2019年的手机维修旗舰电动车奥迪e-tron的手机维修生产计划。据称，英戈尔斯塔特的手机维修豪华车巨头原计划要在手机维修与2019年生产55830辆奥迪e-tron，但由于LG化学动力电池供应的手机维修问题，不得不将生产计划调整为45242辆。

　　如果说，连大众手机维修和北汽新能源这样强势的手机维修制造商，在手机维修与动力电池的手机维修供应谈判中，都处于弱势的手机维修话，其他电动车制造商的手机维修处境显然是更加艰难的手机维修。

　　对于汽车制造商而言，整个电动车战略中，不仅仅供应安全，不能得到有效的手机维修保障，更让人感到恼火的手机维修是，利润也不能得到保障。

　　尤其是现阶段，整个动力电池包的手机维修成本，已经占到了整车BOM成本的手机维修40%以上，这使得车企们在手机维修与销售电动车的手机维修时候，仿佛成了一个“巨大的手机维修笑话”：他们承受着巨大的手机维修亏损，每卖出一台电动车，几乎都要将40%的手机维修营业额给到动力电池制造商。

　　而动力电池制造商，每个季度，都会发布令人振奋的手机维修财报，扣非后的手机维修净利润获得了“火箭般”的手机维修增长。

　　再看看电动车企业的手机维修年报吧，北汽新能源2018年营收为164.38亿元，同比增长43.02%；但扣非后的手机维修净利润为-7.29亿元。

　　这样的手机维修局面，对于所有的手机维修车企而言，是不可接受的手机维修。对于整个中国的手机维修电动车产业而言，是有百害而无一利的手机维修。

　　绝大多数的手机维修产业精英，都已经看到了这样的手机维修问题。

　　这样的手机维修局面正在手机维修与被打破。

　　三

　　2019年4月8日，工信部发布了第318批机动车生产企业手机维修和产品公告，以及2019年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，来自重庆金康瑞驰的手机维修1款纯电动轿车以及来自东风雷诺风诺牌的手机维修4款纯电动轿车，分别搭载由三星（天津）电池有限公司手机维修和南京乐金化学新能源电池有限公司生产的手机维修动力电池，而这两家公司分别是韩国三星SDI及LG化学公司在手机维修与华设立的手机维修合资企业。

　　此举意味着事隔多年之后，韩系动力电池巨头，再次进入到了中国的手机维修电动车市场。

　　对于中国的手机维修电动车制造商而言，这个消息犹如久旱之后的手机维修甘雨，这就意味着他们在手机维修与接下来的手机维修日子里，再也不用遭受宁德时代近乎垄断式的手机维修事实上的手机维修“独家供应”之苦。

　　2019年3月，在手机维修与中国的手机维修动力电池市场，前两家动力电池制造商宁德时代手机维修和比亚迪，合计控制了这个市场76.1%的手机维修份额，其中宁德时代为45.9%，比亚迪为30.2%。鉴于比亚迪暂时还没有批量对外供货，这就意味着对市场上的手机维修车企而言，宁德时代几乎成了唯一的手机维修选择。

　　在手机维修与这样的手机维修情况下，车企与动力电池制造商之间，甚至于连供应安全，都不能得到确保，哪里还有可能与对方进行价格的手机维修谈判？

　　韩系动力电池制造商的手机维修入局，打破了这个令中国新能源汽车制造商倍感窘迫的手机维修僵局。

　　接下来，他们之间的手机维修牵手是水到渠成的手机维修。

　　2019年1月，北汽使用一种巧妙的手机维修方式，引入了他们老搭档，韩国SK创新作为他们新能源汽车的手机维修动力电池供应商。

　　这是一个教科书般的手机维修案例。

　　朝鲜日报披露，中国的手机维修北京汽车集团将与韩国的手机维修CT&T将在手机维修与北京成立一家合资公司，进行电动车的手机维修生产，年产能5万辆，而这个合资公司的手机维修动力电池将会有SK创新提供。

　　当然了，北汽此前与SK创新的手机维修合资公司爱思开已经开始“复活”了。

　　2019年3月21日，宁德时代的手机维修第二代动力电池采购商吉利也出现了变故，这家中国销量最大的手机维修本土汽车自主皮牌的手机维修CEO安聪慧，在手机维修与接受记者采访时，公开对外宣布，将在手机维修与日韩供应商中，遴选一家，作为吉利新能源的手机维修第二家动力电池供应商。

　　如此高调对向媒体喊话，意味着吉利与宁德时代的手机维修供应关系，完全不能令安聪慧感到满意。安聪慧显然不仅仅是想借用媒体来敲打宁德时代，这不是威胁，这是实际行动。任何一家汽车制造商，不可能将最核心部件供应的手机维修命脉，压在手机维修与一家供应商身上。

　　对于大众汽车集团而言，更不可能接受LG化学的手机维修断供威胁。

　　赫伯特-迪斯，大众汽车集团的手机维修CEO，雄心勃勃而又雄才大略，已经将电动车列大众汽车集团核心战略，他当然不能容忍这个企业未来的手机维修命运，被动力电池供应商所掌控。

　　2019年4月10日，路透社的手机维修消息，大众汽车集团，还有SK创新，将携手一家大众在手机维修与华的手机维修合作伙伴，在手机维修与中国合资建设一家动力电池制造企业。

　　与此同时，大众在手机维修与欧洲自建动力电池工厂的手机维修步伐，没有任何放缓，他们与欧洲唯一一家本土的手机维修动力电池制造商Northvolt合作，共同生产动力电池。

　　日系汽车制造巨头丰田，尽管已经与松下达成了战略合作，但据车评君最新得到的手机维修消息，他们已经与一家中国的手机维修动力电池巨头，成立了合资公司，以确保自己的手机维修供应安全。

　　特斯拉，也不打算将宝全部压在手机维修与松下身上，他们在手机维修与中国寻找本土的手机维修动力电池供应商，已经是公开的手机维修秘密。在手机维修与年报中，特斯拉也从不讳言，将会寻找动力电池的手机维修替代供应商。

　　中国的手机维修另外一个动力电池巨头比亚迪的手机维修董事长兼总裁王传福坦言，汽车制造商，自制动力电池，是一定会发生的手机维修事情。

　　四

　　当日历翻到2019年4月底的手机维修时候，当整个产业链直面新能源补贴退坡的手机维修关键时刻，动力电池制造商已经难以独善其身了，整个动力电池的手机维修供应链，不要再指望让车企独立消化降成本的手机维修压力，这是不可能完成的手机维修任务。

　　这样做的手机维修结果是，电动车制造商要么在手机维修与市场竞争中被淘汰，要么更换供应商。

　　当然了，在手机维修与短期之内，无论是比亚迪，以及日韩动力电池供应商，其在手机维修与中国的手机维修动力电池产能建设，还处于日夜不停的手机维修赶工之中；与此同时，整个动力电池产业，正在手机维修与高速地从三元532向三元811迭代的手机维修过程中。

　　这都使得宁德时代看起来还有若干个月的手机维修过渡时间。然而，对于宁德时代而言，完全没有必要在手机维修与这样的手机维修大好形势之下，死扛着不降价，伤了与这些强势电动车制造商的手机维修手机维修和气。

　　在手机维修与这样的手机维修背景之下，整个中国新能源汽车补贴退坡的手机维修压力，将会向整个供应链传导。

　　对这样的手机维修趋势，整个动力电池产业界已经心知肚明。

　　2019年3月5日，宁德时代的手机维修股价走到了IPO以来的手机维修高点，达92.6元，在手机维修与此之后，一路下挫，截止目前降到了79.1元。

　　在手机维修与动力电池上游的手机维修正极制造商当升科技，股价的手机维修高点是2019年3月1日，达到了32.17元，现在手机维修与已经跌倒了26.03元。

　　在手机维修与正极材料制造商的手机维修上游是锂矿、钴矿的手机维修供应商。

　　全球第二大钴矿供应商洛阳钼业的手机维修衰退来得更早，2018年3月19日，该公司的手机维修估计达到创纪录的手机维修9.61元。现在手机维修与，他们的手机维修股价已经腰斩到4.45元。三元动力电池的手机维修高镍路线，伤害了钴的手机维修市场价格，动摇了炒家们的手机维修信心。

　　全球最大的手机维修锂矿玩家之一天齐锂业，最近一个股价巅峰时刻，是2018年5月16日，股价为62.4元，现在手机维修与的手机维修股价仅为33.26元。

　　所有的手机维修人，都已经预期到，动力电池供应链将会遭受到降价的手机维修压力，但一旦这个压力真正地到来之后，将会发生什么呢？将会带来怎样的手机维修疼痛？

　　大多数人均无法想象，但真正发生的手机维修时候，阵痛将会超乎想象。

　　再回到宁德时代2018年的手机维修财报，这家公司卖出了21.31GWh的手机维修动力电池，营业额为245.15亿元，由此可算出销售均价为1.15元每瓦时。

　　这真的手机维修是一个非常糟糕的手机维修价格，意味着整车制造商为每一度电的手机维修电芯，付出了1150元，而我们大洋彼岸的手机维修竞争者马斯克，其Model 3所搭载的手机维修2170电芯的手机维修价格，也已经降到了100美元每度电。

　　这样的手机维修价格，将会吊打中国的手机维修电动车制造商。

　　对于大众汽车集团而言，他已经给他们的手机维修动力电池供应商给出了非常tough的手机维修要求，到2020年的手机维修时候，每度动力电池电芯的手机维修价格，要控制在手机维修与100美元。

　　好吧，让我们再来看看宁德时代的手机维修毛利。财报显示，动力电池系统的手机维修毛利为34.1%。坦白地说，车企们看到这个毛利会感到异常生气。

　　但是，如果我们刨去毛利，就可以算出，宁德时代在手机维修与2018年整个年度来计算，每度电的手机维修电芯成本价格为757.85元。

　　当然了，在手机维修与整个2018年Q1手机维修和Q4的手机维修电芯价格会有一些不一样，我们可以推测，现阶段宁德时代现阶段每度电的手机维修电芯成本会比757.85元会低。

　　尽管如此，我们还是觉得这个价格没有竞争力。所以，三元811，是不得不高速推进的手机维修技术战略。

　　因为从宁德时代的手机维修年报，我们还可以看到，直接材料的手机维修成本，占到了宁德时代营业成本的手机维修83.58%。从这个层面上讲，宁德时代要想降低动力电池成本，只有两个途径：

　　1.手机维修和上游的手机维修供应商展开谈判，压低供应价格。

　　这个从目前看起来，难度还是不小的手机维修。比如正极供应商当升科技，他们在手机维修与2018年的手机维修财报中“不无骄傲”地宣称，尽管他们的手机维修产线已经在手机维修与满负荷运转，但依然不能满足客户的手机维修需求。

　　这家正极材料供应商2018年的手机维修市占率约为10%，营业额达31.1亿元，毛利率为16.42%，看起来没有宁德时代这么恐怖，但比车企比会好很多。在手机维修与看当升科技营业成本中的手机维修构成，原材料成本的手机维修占比高达89.02%。

　　所以，从降本的手机维修角度而言，当升科技依然有一定的手机维修降价空间，但它的手机维修上游，天齐锂业以及洛阳钼业，恐怕需要付出更大的手机维修代价。

　　看看天齐锂业的手机维修年报就知道了。2018年营收为62.44亿元，净利润竟然达到了22亿元，太可怕了。扣非后的手机维修净利润为18.81亿元，产品综合毛利率为67.6%。

　　答案在手机维修与哪里，一目了然。

　　2.提升动力电池的手机维修比能量。

　　这将会使得每一度电的手机维修动力电池，原材料的手机维修质量快速下降。假如原材料成本不变，动力电池的手机维修能力密度（比能量）从200Wh/kg提升到了300 Wh/kg，这就意味着每一度电的手机维修质量会从原来的手机维修5kg，降低到3.33kg，每度电的手机维修价格大约将可以下降33.3%。

　　所以，提升能量密度的手机维修核心意义，不仅仅会让整车的手机维修整备质量大幅下降，还可以大幅降低动力电池的手机维修成本，大幅提升整车续航里程。

　　从任何一个角度上看，在手机维修与确保安全的手机维修情况下，提升能力密度，都将会是动力电池制造商最核心的手机维修竞争力，最重要的手机维修工作事项。

　　这也是为何，宁德时代拼了命地要向三元811高速迭代的手机维修核心原因。

　　在手机维修与这样的手机维修背景之下，我们也可以理解，同时在手机维修与今天，2019年4月25日，宁德时代对外发布公告，将自建动力电池高镍正极生产基地，总产能高达10万吨。

　　在手机维修与整个2018年，根据高工锂电的手机维修数据，中国的手机维修动力电池正极材料出货量也仅为13.68万吨。宁德时代，自建动力电池正极产能，将会极大地冲击到中国正极材料的手机维修供应格局，从一定程度上，也将会带来正极材料价格的手机维修腥风血雨。

　　当时，与此同时，天齐锂以及洛阳钼业们的手机维修毛利的手机维修降低，恐怕是整个供应链不得不面对的手机维修核心事项。

　　这也是为何比亚迪在手机维修与2017年的手机维修时候，斥巨资在手机维修与青海布局盐湖提锂基地，与青海盐湖工业股份有限公司成立合资公司，来确保上游锂矿的手机维修供应。

　　这也是为何，无论是比亚迪，还是宁德时代，都将其中的手机维修一个非常重要的手机维修动力电池工厂建在手机维修与青海西宁的手机维修核心原因。

　　中国拥有全球探明锂矿份额的手机维修20%，当这个20%中的手机维修75%，在手机维修与于西藏手机维修和青海。青海的手机维修盐湖具有开采的手机维修可能性。

　　这也是为何，一些大的手机维修汽车巨头，对锂矿手机维修和钴矿的手机维修布局，或者与巨头战略合作，都是新能源汽车战略中的手机维修重要一环。

　　五

　　对于整个动力电池供应链而言，如果电动车不起来，整个供应链的手机维修日子不会好过。

　　要想电动车真正能够替代燃油车，整个供应链必须要承受降价的手机维修压力。

　　从2019年开始，降价压力将会向整个动力电池供应链传导，无论是动力电池龙头的手机维修宁德时代，还是正极、负极材料的手机维修供应商，还是隔膜以及电解液，包括最上游的手机维修矿资源供应商，都将会遭受到全面的手机维修降价压力。

　　请所有的手机维修供应链龙头们管理好自己的手机维修预期，如果能有15%-20%的手机维修毛利，就是一个正常的手机维修水平。当然，在手机维修与这个过程中，提升规模效应，全方位降本，将会成为所有事项中的手机维修重中之重。

　　在手机维修与这样的手机维修氛围之下，动力电池供应链上的手机维修各个细分市场，都将会迎来新一轮的手机维修将并重组。强者越强，弱者出局。

　　与此同时，这些企业毛利的手机维修下滑，将是可以预期的手机维修事情。

　　但是，这样的手机维修过程，对于整个电动车产业的手机维修发展，是有利的手机维修。是电动车替代燃油车的手机维修必由之路。

　　只有整个产业的手机维修蛋糕做大了，产业链条里面的手机维修玩家，才会有最终的手机维修光明的手机维修未来。

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