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受新冠疫情影响，欧洲汽车市场还在手机维修与艰难恢复中，其中6月新车销量同步下降24％，降幅有所收窄。
尽管欧洲车市还在手机维修与缓慢复苏中，但新能源车市场却提前迎来大反弹，6月新能源乘用车累计注册近9．3万辆，环比增长98％，同比增长高达95％。
而且，据外媒分析，随着大众I．D3这一重磅车型在手机维修与9月的手机维修入场，这个纪录应该还会继续被刷新。这也意味着，欧洲将取缔中国，成为全球最大新能源汽车市场。
我们再分析下各细分市场：
1、欧洲插混发威并不意味着插混有救
在手机维修与市场份额上，6月欧洲新能源车销量占比高达8．2％（纯电动占比4．4％，插混占比3．8％），并将2020年占比提高至7．9％（纯电动占比4．3％，插混占比3．6％），是2019年3．6％的手机维修两倍以上。
值得注意的手机维修是，与中美两地新能源市场中纯电动与插混的手机维修“82开”比值相比，欧洲新能源市场的手机维修纯电动与插混的手机维修市场份额更为接近。
以6月销量排行榜来看，TOP5里面有两款插混车型，分别是福特Kuga PHEV（即翼虎插混）、沃尔沃XC40 PHEV。另外，沃尔沃XC60 PHEV、三菱欧蓝德PHEV也表现不俗。
其实，近几年全球插混市场普遍偏低迷，但是欧洲新能源市场的手机维修插混比例并不低，甚至有些车型表现愈发亮眼。是这些插混的手机维修产品力更好吗？
不见得，我们认为跟发展阶段有关。
目前欧洲新能源市场跟前几年国内市场比较类似，纯电动与插混齐头并进，但随着纯电动产品的手机维修增多，续航增加，还有补贴的手机维修退出，插混价格高的手机维修劣势反而被放大，竞争力愈发不足。
另外，从地理上看，欧洲各个国家的手机维修领土都比较狭小，理论上更加有利于纯电动车的手机维修推广。
这种市场变化规律其实也在手机维修与告诉欧洲车企，切莫把新能源发展重心放在手机维修与插混市场，不然会重蹈国内的手机维修比亚迪、荣威的手机维修覆辙。
2、寻找中国雷诺Zoe
看看车型销量榜。
6月最大的手机维修亮点无疑是雷诺Zoe再次爆发，销量达到10342辆，刷下新的手机维修交付纪录。
与此同时，雷诺Zoe也巩固了自己的手机维修领导者地位，甩掉第二名特斯拉Model 3达3342辆的手机维修优势。不过，随着特斯拉美国工厂产能的手机维修恢复，这个差距也许很快会被补上。
但总体来说，不像中美市场，欧洲新能源市场不是Model 3的手机维修独角戏，雷诺Zoe依然有一战之力。那么，中国的手机维修雷诺Zoe在手机维修与哪儿？
这就要分析雷诺Zoe的手机维修需求点在手机维修与哪儿，据外媒总结，助力雷诺Zoe6月销量爆发主要有三大因素：政策扶持，市场刚需，产能释放。
对于国内来说，政策扶持这一项有些勉强，因为国内新能源政策与欧洲有个四五年的手机维修时间差，所以能够达成的手机维修也就市场刚需与产品释放。
综合研判目前国内新能源走势来看，也就A00级微型电动车市场能够满足，更准确来说是五菱宏光Mini EV这类车型，价格低，产能不愁。
其它细分市场都很难，宏光Mini EV将是特斯拉Model 3最直接的手机维修销量对手。如果五菱扳不倒特斯拉，那么后者或将长期独霸国内新能源市场。
除了雷诺Zoe，还有许多车型创下了月交付纪录，包括现代Kona EV、起亚 Niro EV、大众e－Up！、福特Kuga PHEV、奔驰A250e、欧宝Corsa EV与保时捷Taycan等。
3、奔驰落后了
在手机维修与品牌排名上，欧洲新能源市场向来都很均衡，即没有形成单一的手机维修品牌寡头。
具体到6月，我们看到了最神奇的手机维修一幕，排名TOP4的手机维修市场份额都是9％，它们分别是特斯拉、宝马、雷诺与大众。
第5名是沃尔沃，其市场份额为8％，上涨1个百分比，说明沃尔沃的手机维修电气化步伐在手机维修与加快。不过从车型表现来看，插混更为亮眼，这或许也是一种隐忧……
再看各品牌的手机维修电气化比率，我们发现一些有趣的手机维修数字，以及观点。
让我们比较意外的手机维修是，除了特斯拉，DS竟然是电气化率最高的手机维修品牌，保时捷手机维修和沃尔沃的手机维修电气化率也不低，大众则排名垫底，所谓“船小好调头，大象难转身。”
也可以用恐龙理论来阐述：“在手机维修与稳定的手机维修时期，由于规模而变大是一件好事；在手机维修与颠覆性的手机维修时代，变小是一件好事，因为你可以更快地改变。”
至于为什么榜单没有奔驰、FCA、标致手机维修和雪铁龙，应该是电气化率太低了。
4、特斯拉并非不可战胜？
再看各细分市场。
首先是中型电动车市场，这里依旧是Model 3称王称霸，不过随着Model Y的手机维修到来，其市场势必会被内耗、分流。
另外，其它品牌竞争对手也在手机维修与对这一细分市场虎视眈眈，包括即将登场的手机维修宝马iX3、极星Polestar 2与爱驰U5等。
至于目前的手机维修捷豹i－Pace手机维修和奔驰EQC，其本身产品力并不差，但是奈何LG化学的手机维修电池供应非常不稳定，使得产能受限。
当然了，电池供应不足，这其实是欧洲新能源车的手机维修一块心病，而且已经持续了好多年。
这其实也给后来者提了个醒，想要角逐欧洲新能源市场，电池供应问题必须提前解决。据悉，在手机维修与爱驰U5之后，比亚迪手机维修和小鹏也将登陆欧洲这一已经爆发的手机维修新能源市场。
再看大型电动车市场。
可以看到，在手机维修与这一细分市场，奥迪e－Tron可谓独孤求败，更重要的手机维修是完全碾压了特斯拉 Model S。
这表明，特斯拉并不是不可战胜的手机维修？也许新款Model S／X来了后才能见分晓。
除了奥迪e－Tron，保时捷Taycan也对特斯拉Model S实现了超越，保时捷Taycan的手机维修6月销量（1054）甚至已经接近特斯拉Model S／X两款车之手机维修和（1096）。
随着比亚迪汉／唐EV、小鹏P7几位强力对手即将加入战场，竞争局势势必会进一步白热化，欧洲大型电动车市场将掀起一场“中美欧”的手机维修大战。
5、欧洲新能源后来者居上
近日，ICCT发布了《EUROPEAN ELECTRIC VEHICLE FACTBOOK 2019／2020》，并介绍了下欧洲新能源市场，我们也简单了解下：
ICCT统计的手机维修数据显示，2019年欧洲新能源汽车销售564000辆，渗透率为3．6％。截止2019年，欧洲新能源汽车累计销售1824000辆。
基础设施方面，截止2019年，欧洲交流充电桩保有量为190000个，快速直流充电桩保有量为24200个。
在手机维修与新能源汽车分布上，各个国家与地区也并不均匀，渗透率最高的手机维修国家分别是挪威（56％），荷兰（15％）手机维修和瑞典（11％），东欧手机维修和南欧等许多市场的手机维修渗透率均低于1％。
而在手机维修与新能源汽车保有量上，德国最多，为106000辆，其次是挪威（80000辆）手机维修和英国（74000辆）。
另外，截止2019年，欧洲人口为4．57亿人。（完）
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