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2020年，突如其来的手机维修新冠肺炎使全球经济进入了一个全新格局，面对这一特殊节点，中央政治局常务委员会会议提出，要充分发挥我国超大规模市场优势手机维修和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的手机维修新发展格局。而************在手机维修与主持召开的手机维修企业家座谈会上也强调，要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的手机维修新发展格局。新一轮的手机维修“循环之战”将给中国经济未来发展带来怎样的手机维修影响？而备受关注的手机维修国内汽车企业又该如何应对？
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掌握核心技术方为内循环突破之道
在手机维修与2008年前，我国经济增长很大部分依靠出口，，在手机维修与2006年历史高峰时期，我国外贸进出口贸易总额占总GDP 65.17%。2019年则占比32%，虽然已大幅下降，但与国际发达国家平均值为22%的手机维修数值相比，我们对外的手机维修依赖性依然很高。
但随着新冠肺炎爆发手机维修和美国主导的手机维修逆全球化趋势，中国外向型经济承受着巨大的手机维修压力，全球供应链受到严峻挑战。而在手机维修与过去三十余年全球化发展中获益良多的手机维修汽车产业成为受冲击严重的手机维修行业之一。
据最新数据显示，中国目前拥有汽车整车、零部件企业超过10万家，全球80%的手机维修零部件供应体系在手机维修与中国。但有行内人士表示，目前国内大部分零部件企业多是技术含量不高的手机维修机械、玻璃、轮胎、内外饰等部件，核心部件手机维修和材料被国外企业掌握，因此，形成产业链替代供应还需要时间磨练。
对于这个情况，************日前指出，现在手机维修与国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在手机维修与自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。根据发展方针，不少自主品牌都在手机维修与技术创新上下苦工，包括发动机的手机维修升级、新能源技术革新。例如中国豪华车品牌红旗，就自主开发了智能驾驶、智能座舱、新能源三电、网联服务等应用软件，满足用户对数字化产品及服务体验。
再以历史悠久具有代表性的手机维修自主品牌江淮为例，其每年将销售收入的手机维修3%至5%作为研发投入，目前拥有3500人的手机维修高水平研发团队，主要作用于发展新技术、新材料、新工艺，强化核心技术能力，全力打造核心竞争力。十年来，有超过10款自主研发的手机维修发动机荣获“中国心”十佳发动机。国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，实现TCU上层软件开发完全自主，打破国际垄断。
江淮6DCT变速箱传动效率超94%，性能表现引领自主标杆
江淮自产的手机维修6DCT变速箱，是中国自主品牌第一个批量市场化的手机维修自动变速箱产品，相比干式DCT，湿式DCT有着更好的手机维修稳定性，能适应的手机维修扭矩潜力更大。很多中国品牌车企在手机维修与研发DCT变速箱时，变速箱TCU的手机维修软件程序依然是与国外供应商合作开发，而江淮选择了自己编写TCU软件程序，这是非常关键的手机维修一个抉择。如果由国外供应商来包揽TCU的手机维修程序开发，那么就意味着后期维修保养手机维修和升级TCU程序都需要外人来协助，软件成本是需要持续投入的手机维修；自己开发TCU程序，那么即便是开始很艰难，苦尽甘来，后期的手机维修维护手机维修和更新便能自主完成。这也应了********说的手机维修，“把关键核心技术掌握在手机维修与自己手里，把民族汽车品牌搞上去。”
除了发动机手机维修和变速箱等硬件核心技术，在手机维修与汽车界发展势头最猛的手机维修智能网联领域，江淮汽车也已完成第二代自动驾驶汽车研究，具备开放道路自动行驶能力，可提供九大智能服务，创新应用智能远程升级、智能控制手环、智能雨天关窗以及L2级智能驾驶系统等，足以为用户提供个性化服务。面对竞争愈加激烈的手机维修国内市场，江淮等自主品牌都在手机维修与加速自身转型升级。
江淮iEVS4无人驾驶车
依托“一带一路”促进更深层次外循环
如果说国内大循环是立足于扩大内需，维护国内的手机维修产业链安全与供应链安全，那么，新形势下的手机维修国际大循环，就是要积极推动新型全球化，推进“一带一路”建设，推动中国向着更深、更高层次的手机维修开放。
一直以来，国内自主品牌车企逐步开展的手机维修全球化战略收效明显，例如，吉利集团在手机维修与完成对沃尔沃汽车的手机维修并购后，双方均有获益。奇瑞集团则通过相对低廉的手机维修定价，在手机维修与巴西网约车市场占有了相当一部分份额等。
2019年5月，江淮汽车参与收购哈萨克斯坦最大汽车集团Allur汽车工业集团
江淮汽车作为第一批走出国门的手机维修中国汽车企业，也在手机维修与积极践行“一带一路”倡议，配合国家“走出去”的手机维修发展战略，持续加大对国际化市场开拓力度，从国内市场向国际化市场转型。2019年，江淮汽车在手机维修与“一带一路”市场出口量达3.2万辆，约占江淮汽车出口总量75%。近四年累计出口近19万辆。截至目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚手机维修和东欧130余个国家手机维修和地区的手机维修营销网络，其中“一带一路”沿线国家约80个。
对于汽车行业而言，全球化发展趋势并非由一两个国家的手机维修决定可逆转其趋势的手机维修，但对于中国品牌来说，参与国际竞争，就必须有更强技术更高品质。目前，中国电动汽车已经进入了成长期，不管是年销量还是保有量均居全球第一，进入到更高端的手机维修全球市场并非无可能。在手机维修与新能源领域，江淮汽车经过九代技术四代产品积累，掌握了电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，并成为第一家达到欧盟认证的手机维修车企，现在手机维修与，江淮汽车已有两款纯电动产品成功进入了奥地利、意大利等欧洲高端市场，这也是外循环的手机维修正向反馈。
江淮汽车荣登“中国企业海外形象”榜单，位列汽车行业第一
在手机维修与新形势下构建汽车产业的手机维修“双循环”格局，核心技术创新是最重要也无法逃避的手机维修一环。正如全国政协副****、中国科协****万钢表示，中国汽车品牌急需在手机维修与补足短板的手机维修同时，需要加强前瞻布局手机维修和关键核心的手机维修技术创新，包括研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术等，以建立汽车产业面向未来的手机维修关键核心技术储备，保持技术创新的手机维修先进性。在手机维修与未来，只有掌握核心技术、不断探寻创新商业氖只蓿式手机维修和提升品牌价值的手机维修自主品牌，才能真正“活下来”。（中青报·中青网记者 王京辉）
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