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商报全媒体讯(椰网/海拔手机端记者 李兴民 实习生 杨方晶)生态环境是海南发展最大的优势，中央对海南的生态文明建设给予了厚望。据2017年环境监测数据显示，海南机动车尾气排放对pm2.5的贡献率超过35%，机动车尾气污染已成为海南最主要的大气污染之一。因此，海南发展清洁能源汽车是有效减少海南机动车污染排放，推动形成绿色生产生活方式重要途径。
省生态环境厅专家说，众所周知，我国新能源汽车发展起步较晚，缘于近年来全社会对生态环境的重视而逐步被政策所倾斜和鼓励，由此走上了快速发展的道路。近年来，全国各地都在严格执行汽车限购、限行政策的同时，却普遍对以纯电动汽车为代表的新能源汽车大亮“绿灯”，可以说，新能源汽车渐渐进入人们的视野，越来越多的人开始选择新能源汽车作为他们的首选，同时推动了新能源汽车的发展，让新能源汽车销量迎来井喷。新能源汽车的发展，对消费者具有五大好处：
优点一：环保
燃油汽车上路行驶就会产生尾气排放，而纯电动车的空气污染物排放主要发生在发电环节，行驶环节没有尾气污染。与传统燃油汽车相比，新能源汽车在运行过程中可以做到近零污染，不排放污染大气的有害气体。
优点二：省钱
随着传统能源的需求不断加大，作为不可再生的主要传统能源石油的储量毕竟是有限的，所以对于人们来说，使用传统燃油汽车的成本会越来越高，这样也就使得人们的负担越来越重。而新能源汽车由于减少甚至最终会取消对于传统能源的需求，并且电能作为可再生资源，在油价高企的今天，使用成本上是远低于市场上的其他能源的。所以新能源汽车的发展能够给消费者带来更加节省用车成本的优势。
优点三：噪音小
在驾驶体验方面，由于新能源汽车使用电能驱动，电动车在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，所以在行驶的过程中更加的平稳和静音，所以能够给消费者带来更好的驾驶体验，从而使得舒适度大大增加。
优点四：节能
燃油车是移动污染源，其监管和治理的难度远高于发电厂的点源排放。发电环节的污染治理减排空间是很大的，目前海南电厂几乎实现了超低排放，污染治理效率很高。再是电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10l计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
优点五：有空间
燃油车的制造成本已到极限，没有下降的空间。而新能源车的制造成本和使用价值还有很大的空间。有市场就有需求，有需求必定会有市场。
省生态环境厅专家说，近年来，随着机动车保有量的不断增加，机动车污染问题逐步凸显。机动车尾气中含有颗粒物、氮氧化物和挥发性有机物等。据了解，北京、上海、深圳等城市完成了新一轮的环境空气污染物来源解析的研究工作，北京市细颗粒物(pm2.5)来自机动车尾气的贡献高达45%，上海市为29.2%，深圳市为52.1%。结合近2年海南经济发展、机动车保有量、人口变化等因素，初步测算海南环境空气中细颗粒物(pm2.5)来源于机动车尾气的贡献率在35%以上。机动车排放的氮氧化物会和挥发性有机物在光照条件下生产臭氧(o3)，导致环境空气中臭氧(o3)浓度升高，对海南环境空气产生污染。
新能源汽车的发展，从长期看，可以改善环境质量给人们带来更好的生活质量;短期看，就是能够给消费者带来节能省油的体验。当然，每个人可能关注的焦点不同，但是不可否认的是，新能源汽车在未来将是发展的大方向，相信随着新能源汽车的逐渐推进，传统燃油车早晚会被淘汰的。即使一些人找出各种新能源汽车时下的缺点，但从发展的角度来看，新能源汽车能够获得各种支持和迅速发展，和它自身所具有的环保功能是密不可分的，毕竟随着人们的生活水平不断提高，人们开始对身边的生活环境的要求也是越来越高的，所以发展新能源汽车势在必行，毕竟环境关乎子孙后代。
省生态环境专家说，2016年省政府印发《关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》以来，省工信、发改、交通、住建、商务、公安、物价、机关事务管理局等多部门陆续出台32项配套政策文件，初步构建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。截至 2018年底，全省清洁能源汽车累计推广量超过3.71万辆，其中新能源汽车为2.28万辆，清洁能源汽车累计推广量占全省汽车保有量比重约为2.9%;建成电动汽车各类配套充电设施超过4500个，电动汽车环岛出行构架初步形成。
专家还说，《海南省清洁能源汽车发展规划》已于2018年11月23日通过了由全国政协副****万钢同志任组长的专家委员会评审，并经2月3日省政府常务会议和2月11日省委深改委会议审议通过，以省政府名义印发实施。
分步实施 海南分三个阶段建设“绿色智慧出行新海南”
时下，电动汽车已被国家大力推崇，汽车时代在发展，在改变。省生态环境厅专家说，目前，海南在清洁能源汽车推广应用方面，还存在配套基础设施建设滞后、车辆使用环境不成熟，区域发展不平衡、认识不到位等问题，需要在规划层面对未来海南清洁能源汽车推广应用及产业发展进行统筹部署。
专家介绍，《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)分近期、中期、远期三个发展阶段建设“绿色智慧出行新海南”，2030年全省汽车清洁能源化达到国际领先水平。
《规划》明确要以建设“绿色智慧出行新海南”为总目标，2030年全省汽车清洁能源化达到国际领先水平，其中自2025年起重点引导推广新能源汽车。以建立全域性绿色、智慧、高效的新型交通网络体系为核心主线，发挥海南清洁能源供给端独特优势，以车辆使用为中枢，牵引推动低碳、智能交通体系和能源体系融合发展，实现全生命周期清洁能源化。围绕生态岛、示范岛、创新岛三个核心愿景，完善多样化的应用配套和基础设施支撑，打造自我良性循环、可持续发展的清洁能源汽车生态圈。具体分为近期(2020年)、中期 (2025年)、远期(2030年)三个发展阶段：
专家指出，按照“前稳后快、稳步推进”的推广原则，科学设定了全省各领域车辆清洁能源化目标。《规划》在充分考虑了海南汽车保有量、配套设施建设、财政投入等各方面的客观条件，按照“公共服务领域先行、社会运营领域引领、私人使用领域引导”的推广思路，分步骤、分领域稳步推进全省车辆清洁能源化工作。其中，公共服务领域力争2020年实现清洁能源化;社会运营领域力争2025年实现清洁能源化;私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线，力争2030年全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。具体如下：
公共服务领域的公务车、公交车、巡游出租车等领域自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车或清洁能源汽车，充分发挥示范引领作用。
社会运营领域的轻型物流车(含邮政及城市五六配送)、分时租赁车自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车，城市环卫、旅游客运、城乡班线等领域根据目前的车辆清洁能源化比例及相关车型技术成熟度等情况，合理制定了更新比例，这些领域车辆须在2025年前后全面实现清洁能源化。
私人使用领域通过实施严格的小客车总量调控，约束和引导并举，推进增量和存量汽车双向清洁能源化，到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%。
专家表示，相信在未来，开一辆电动汽车回家将成为常态。
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