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:对于当下行业都在积极推进的智能化工作，方俊波认为，其落脚点应放在化解行业痛点上，因为这些才是业界最为关切的。“我们不能搭建一个平台，研发一款产品，然后就强加给客户，这样的模式无法满足他们的需求，也得不到市场的认可。”
受访嘉宾：方俊波，风电集团总裁助理、工程服务分公司常务副总经理
《风能》：目前，竞价上网无疑是行业关注的焦点，这会对运维服务环节产生哪些影响？
方俊波：对于风电行业来说，这既是一个不利的消息，也是一个有利的消息。实施竞价上网，一方面，让所有参与方都面临着更大的成本和质量压力；另一方面，正是有了这种压力，所有的参与方才会发挥各自的智慧，并投入更多资源进行创新，推动成本下降。
过去，开发商更加关注内部收益率（irr）；实施竞价上网后，整个行业会聚焦平准化度电成本（lcoe）。在这种情况下，除了设备和建设投入外，后期的服务将是影响平准化度电成本的一个至关重要环节。所以，随着我们将视野扩展到全生命周期，行业也更加重视运维服务环节。
《风能》：经过多年的优化，上海电气已经积累丰富的服务经验，其中有哪些方面可以与行业分享？
方俊波：上海电气目前在运机组数量超过5000台，尤其是在国内海上风电市场中，我们的占有率比较高。上海电气的风电发展愿景是成为领先的全生命周期服务提供商，成为海上风电市场的第一、陆上风电市场的前三。目前，在陆上和海上风电市场中，上海电气都不断加大投入，要通过我们的投入和努力来给客户带来更有价值的输出。我们服务单元未来的定位是以客户为中心，为客户提供成本最优、价值最大化的全生命周期服务方案。
对于海上风电开发而言，最核心的一点是安全。所以，无论是开发商，还是整机企业，都需要针对海上风电作业构建完善的安全管控体系，尤其是人员的资质、船舶的规范、危险源的辨识、应急救援预案等，这些都是完善的海上风电安全体系不可或缺的构成。此外，当前的海上风电项目施工和运维规范也不是特别清晰。依托规模优势，上海电气已经建立起相对较为完善的体系，包括施工和运维规范等。与此同时，我们还针对海上风电运维人员建立了一套完善的培训体系，主要聚焦两方面：一是运维技术标准体系，二是海上安全标准体系。
《风能》：就当下而言，还有哪些因素阻碍着我国运维市场的健康发展？
方俊波：第一，行业缺少统一的安全和运维作业标准。以海上交通船为例，包括硬件配置、出海条件都没有规范。此外，作业人员的资质和培训要求也没有统一的标准。因此，我们希望所有的海上风电从业人员都能够接受充分、严格的培训，提升全行业的服务能力和水平。
第二，运维资源存在重复建设，涉及人员配置、备件供应等方面，而导致这一情况的重要原因是很多行业标准的缺失。
第三，随着海上风电开发逐步走向深远海，国内还缺少成熟的物流解决方案。在深远海开发项目，物流的可达性变得更加难以保障。这分为两方面：一是如何有效达到机位点，二是到达机位点后，如何顺利登机。一些欧美企业开始采用运营服务船舶（sov）解决方案，充分扩大了海上的作业窗口。
第四，业界要更加关注设备的可靠性，尤其是对于海上风电而言，提高设备的可靠性可以极大减少运维次数，从而间接地影响运维的成本。
《风能》：为解决好上述问题，您有哪些建议？
方俊波：首先应当引导客户认识到，海上风电项目收益不只取决于设备价格，而是涉及众多因素。此前行业。云城水电安装培训学校，现在学做手机维修赚钱吗，云城学水电安装的学校，云城水电安装培训哪里好，云城水电安装培训学校，云城水电安装短期培训班，云城水电安装培训学校地址，云城学水电安装培训，云城水电安装培训哪里好，云城水电安装培训班，云城水电安装技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
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