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淄博二手变压器生产厂家为你解答变压器的工作原理 在变压器所有出现的故障中*普遍的就是变压器的短路，很多原因都有可能导致变压器短路，变压器短路导致的后果我们不言而喻，后果是非常严重的，其实我们都知道变压器短路不可避免，但是我们可以提高变压器抗短路的能力，这是完全有可能的，我们来看一下具体的措施吧：
这几年的变压器是在不断地进行发展和变化的，尤其是在各个领域中变压器的技术要适应整个的社会发展，随着技术的提高和需求的不断地进行拓展，变压器厂家顺应时代潮流不断地进行拓展，虽然是发展比较迅速，但是可以看出来，普遍的技术比较落后，厂子的规模比较小，另外变压器的输电损失率比较高。今天我们有必要向大家解释一下变压器的输电损失率的相关概念和主要表现： 输电损失是指供电企业在整个供电生产过程中发生的送变电设备的生产消耗和不明损失，简称“线损”。它是从发电厂送出电能计量点(不包括厂用电)至用户电度表止所发生的电能消耗和损失，具体分为空载损失、负载损失和其它损失三部分。 (1)空载损失：一般不随负荷变化而变化，只要电气设备上带有电压，就要消耗电能。它包括：1)输电变压器和配电变压器的铁损;2)电晕损失;3)调相机、调压器、电抗器、消弧线圈等设备的铁损及绝缘子的损失;4)用户电度表电压线圈损失及电度表附件的损耗。 (2)负载损失：随负荷的变动而变化，它与电流的平方成正比。它包括：1)输电、配电线路的线路损失;2)输电、配电变压器的绕组损失;3)调相机、调压器、电抗器、消弧线圈等设备的损失;4)接户线的损失;5)电度表的电能损失。
对变压器了解的人都会知道，变压器的体积较为庞大，在输运过程中会遇到很多的问题，而且运输的费用也是非常昂贵的，这是很多人都比较关注的一个问题，今天小编给大家详细解说一下。 在这样一个现代的社会，运输是非常发达的，而且运输的方式有很多种，比如：快递、空运、铁路、物流、厂家送货等等。一般的变压器厂家需要考虑变压器的运输问题，运输的费用，以及到货的时间等等，这些都需要我们考虑的，因此有些客户会选择一些周边的厂家订货，但是在运输方式也存在着很大的局限性。具体表现为以下两点： 1.订货及配送的时间太长，客户等不了过长的时间； 2.运输费用过高，一些客户愿意自己承担； 3.客户不了解三相变压器厂家的实际情况，没有办法到当地的厂家实地考察，对厂家抱有怀疑的态度。 因此，现在有很多的厂家为客户考虑的更多，更多的在服务上做优做好，公司一般采用物流的方式过直接配送上门的服务，这点对于很多的客户来说是非常好的，因此会有很多人选择这样的生活方式，因为现在的物流相对来说还是比较优惠一点。因此像小型的控制变压器，或是大指的矿用变压器，就可以选择这样的运输方式。
有时候我们使用的变压器会发生短路，这个一方面和变压器接收的电压有关系，一方面和变压器的本身性能有关系。在变压器刚刚问世的那些年里，变压器发生短路的情况比较多，而且我们也没有什么预防措施。但是随着变压器性能的不断完善，变压器开始有了横联差动保护。这种装置主要就是预防变压器短路故障的发生那么变压器横联差动保护是如何预防变压器短路的呢? 变压器的横联差动保护防御的是绕组的匝间短路、分支开焊等邮箱内故障;变压器的纵联差动保护防御的是油箱外面套管和引出线等的故障。油箱内部故障，油面降低，线圈匝间故障等已经由瓦斯保护实现，所以变压器只安装纵联差动保护，防御套管、引出线等油箱外短路故障。变压器的纵联差动保护，由变压器两侧的电流互感器和继电器等组成，两个电流互感器串联形成环路，电流继电器并接在环路上。 因此，电流继电器的电流等于两侧电流互感器二次侧电流之差。在正常情况下或保护范围外发生故障时，两侧电流互感器二次侧电流大小相等，相位相同，因此流经继电器的差电流为零，但如果在保护区内发生短路故障，流经继电器的差电流不再为零，因此继电器将动作，使断路器跳闸，从而起到保护作用。如果在油箱内部并发生放电。 气体继电器可能会动作。差动保护也会动作如果在油箱外部，差动保护动作。如果故障足够大，重瓦斯保护是肯定会动作的，如果是绕组匝间短路，那差动也应该动变压器内部主保护分两种：电量保护，采集主变内部电量变化来判断非电量保护，比如重瓦斯保护，有载调压变压器还有有载瓦斯保护，采集的是变压器内部气体变化来判断。
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