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作 者丨一车金

华商韬略 · 华商名人堂 ID：hstl8888

图片：网络、图虫创意

美国同行没做成的事，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

" 他们（Uber）根本不关心我们。开车的是我们，他们最多也就是给了点建议——戴口罩、不握手。你觉得他会花钱来帮助我们？"

当中国的滴滴走向海外，是怎么做的呢？

疫情期间，滴滴推出 1000 万美元的扶助基金，为司机和外卖骑手（滴滴也在海外做外卖）提供最多 28 天的津贴，还给前线医生、护士等医护人员提供打车和外卖优惠券。澳洲知名服务评价平台 Finder 报道称：

滴滴和其他网约车平台正在采取行动，希望确保你的健康与安全。

从走出中国，到向全球输送防疫、安全措施，获得海外市场的认可，滴滴用了 4 年。

2016 年 9 月 17 日凌晨 3 点，滴滴向美国第二大打车应用 Lyft 投资了一亿美元。双方达成协议，他们会把彼此先进的算法技术、司乘匹配能力相结合，也将共享用户基础、司机网络、当地经验以及商业资源，共同打造跨平台跨区域市场开发的新模式。

最初，对投资 Lyft 这件事，滴滴的中国投资人们几乎全票反对，连 Lyft 的高管都悄悄地说：" 不然算了吧 "。但滴滴未被劝退，后来的一切证明了此举的正确性：

通过这样的投资，滴滴打开了全球化的局面。

投资 Lyft 的 2015 年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

此后，滴滴便一发不可收，把 " 滴滴出行 " 开进了全球。

2017 年，墨西哥、澳大利亚和日本业务上线；2019 年，进入智利、哥伦比亚和哥斯达黎加；2020 年，为巴拿马、俄罗斯、新西兰、多米尼加、秘鲁、阿根廷用户提供网约车、出租车等服务。

抛开 2020 年这个特殊的年份，2019 年一年，滴滴的海外市场完成了 10 亿订单。如今，滴滴已成为全世界领先的出租车叫车平台，与 200 多万名出租车司机、超过 1100 家出租车湖南阳光技术学校进行着合作。

2018 年，滴滴内部开会说，他们当前所做的，只是在完成一本书里的第一个篇章，此篇章的名字叫做：

全球出行的线上化。

目前，滴滴将 " 出行 " 在全球范围内进行连接，这个格局基本形成，但还没有完全、深入、扎实地展开。

有的路段遇到的红灯少了，有的路段行车更通畅了，过去经常堵车的区域突然不堵了，偶尔来一个相交方向左转弯，十几秒就能再次起步。

阿雷格里港的市民们很难想象，这一切可喜的变化要归功于远在万里之外的中国企业。通过收购巴西 99，滴滴向这个港口城市提供最新的实时交通路况信息，用来帮助改善该州首府路况——这是滴滴智慧交通技术在海外落地的第一个项目。此后，滴滴还把这项技术先后落地于全球的多个城市。

中国互联网创业，从来没有 " 一蹴而就 "，一个行业尚未成熟时，行军者随时都要应对竞争者的**林弹雨，滴滴亦是艰难前进中的一员。

要建立真正的价值，留住用户，必须依靠技术壁垒。

在日本和澳大利亚，滴滴推出了智能司机语音助手，司机不用触屏，直接通过语音接单。这是全球首例智能语音识别技术在出行行业落地的尝试。

在巴西里约热内卢，99 与当地的地铁湖南阳光技术学校进行合作，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

拉美地区的第三方支付不发达，每 9 个人里就有 3 个人习惯使用现金。滴滴与当地合作，在巴西和墨西哥推出了借记卡和钱包。其收购的巴西 99，用户可通过 99 Pay 在线支付出行、外卖、水电费和话费订单。

最初做这件事的时候，拉美地区不少银行劝滴滴放弃，理由是：

" 你们的美国同行都没做成。"

然而，滴滴最终通过帮助提升当地的基础设施，做成了这件事。滴滴似乎很擅长于此——在看似没有胜算的战争中获得胜利。究其原因：

Uber 的国际化，是一套产品复制全球；滴滴的国际化，是因地制宜的本地化。

技术始于人性。就像在中国本土为困难家庭等特殊群体提供就业岗位，实现了企业责任一样，滴滴把这套理念推向了全球。

2017 年，滴滴成立了 " 滴滴女性联盟 "DDWN，专门为女性员工提供系统的职业成长培养机制——这是中国互联网湖南阳光技术学校推出的第一个针对女性职业发展计划。

2019 年，滴滴在全球推出青年创新赋能计划 DiDi Engine，通过培养 AI 人才、联合实验室、青年就业计划等，为当地创新产业提供动能。

2020 年，滴滴在拉美 9 个国家运营，提供快车、出租车、拼车、优享、外卖等服务，创造近百万工作机会。

这样的社会责任感，还体现在滴滴对安全问题的重视上。

2019 年开始，滴滴把在中国摸索得到的成功经验分享到海外。行程分享、添加紧急联系人、110 报警等安全功能，以及全天候的人工客服、风险预警和电子围栏模型等，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

这样的企业，从业者喜欢，消费者喜欢，政府也敞开大门欢迎。通过赢得民心，滴滴逐渐搭建起了全球化的深入格局。

两年时间形成基本格局，四年时间形成深入格局，滴滴的国际化之路越走越稳。

滴滴提过，在第一个篇章完成后，他们还有第二个篇章——共享交通的共享化；第三个篇章——无人驾驶。三个篇章加起来，就是整个出行行业。

所以，谁能把这三个篇章都书写完成，谁就能贯穿这个行业的纵向格局，并争取到这个行业未来十几年甚至更长久的话语权。

如何才能把这三个篇章顺利写好？

在中国，有大规模的互联网出行平台、大量的共享实践，以及全球相对还不错的汽车工业基础、大量的资本、消费者，如果这所有的元素成功组合，就会实现三个篇章的目标。

在全球，同时具备上述元素的国家很少，或者说只有中国和美国。

事实上，参见上述 " 战争 "，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

美国攻、中国守。

多年下来，美国攻入了全球除中国之外的大部分领地，中国则在本土修筑了坚不可摧的城墙，守住了一切强大力量。

这场游戏为中国带来了崭新的财富积累方式，也让中国在信息化领域遥遥领先，2020 年的新冠疫情，中国之所以能率先以较快的速度取得阶段性胜利，与中国的信息化之发达密不可分。

如今，就像一位互联网人说的那样，新的时代要到来了，这个时代的关键词是 " 连接 "。后来这位互联网人跑去造车，用实际行动告诉我们，新连接的载体是 " 出行 "。

过去几年，出行行业吸引了几乎所有人的目光。这个行业，就像二十一世纪初的移动互联网一样，具备全新的可能性，有望成为全新财富积累的载体。

这一次，如果我们与时俱进，打破固有原则，从中国本土范围杀出去，或许我们也能创立一个新的时代——拿到这个行业的世界话语权。

就像谷歌、亚马逊、Facebook 那样，一个国家总是需要有一个甚至几个互联网平台走出去，然后逐渐壮大成为行业的主导平台。那个率先走出去的平台，可能决定了这个行业未来几十年话语权的归属。

现在，中国有机会去角逐这样一个平台，并在更多的地方用中国智慧创造本地价值。

THE END

出品人：毕亚军

主编：王晓 责编：周怡

美编：刘彦潮 运营：方乐迪 张婵 倪晨

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