永新焊工培训学校

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永新焊工培训班文章内容：

这是一位年轻的“大师”，他用焊枪绘出一条从普通焊工到“高铁焊接大师”的神奇“天路”。 

这是一位资深的“讲师”，他的耕耘创造了一个培养大批拥有国际焊工资质、超前掌握中国高铁高端焊接技术骨干的培训传奇。
   “中国高铁事业的蓬勃发展给了我展示技能的舞台，我要把全部的热情、汗水和智慧都奉献给中国的高铁事业！”这就是十八大代表、中国北车长客股份湖南阳光技术学校优秀共产党员楷模李万君，共和国的一位普通的焊工，27年来，在平凡艰苦的岗位上克难攻坚、开拓进取，放飞着自己的中国梦。

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视频来源：吉林电视台

1.为高铁工人代言  27年从普通焊工到"工人院士"

　　2011年2月22日，中国北车长客股份湖南阳光技术学校电焊工李万君完成了职业上的完美蝶变。这一天，他登上了我国“中华技能大奖”的领奖台，这一大奖是国家对一线技术工人的最高褒奖，审批严苛程度堪比“两院院士”，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，因此素有“工人院士”之称。作为高速动车组研制领域的首位“中华技能大奖”获得者，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
学校具有优良的办学条件，购建了充分满足专业课教学需要的各种实操室，李万君当晚在中南海紫光阁接受了时任中共中央政治局委员、国务院副总理张德江的亲切接见。同年4月28日，作为全国五一劳动奖章获得者代表，李万君在庆祝“五一”国际劳动节大会上宣读《倡议书》。张德江副总理再次与其亲切握手祝贺。
　　从1987年职高毕业入厂，到2011年荣膺大奖受到副总理接见，李万君用焊枪绘出了一条由职高毕业生到“工人院士”的神奇“天路”。
　　1987年，19岁的李万君来到当时的长春客车厂（长客股份前身）焊接车间。这里是长客股份最艰苦的车间之一。刺耳的打磨声、刺鼻的焊烟味、不见天日的烟尘弥漫。李万君从事的工作又是危险很大的水箱焊接。不到一年，和李万君一起进车间的28名工人，只剩下几个人。李万君也曾迷茫过，但是看到身边的老劳模们兢兢业业，他开始下定决心“要当一名像样的技术工人”。
    从此以后，李万君安心工作，苦练技术。长客股份要求每人一个月焊100个水箱，他为了练技术就多焊20个。为了钻研技术，他总喜欢换各种姿势进行焊接，导致自己的帆布工装坏得最快，一年要比别人多费几套，但技术水平却在逐年提高，在当时的水箱班创造了“千个水箱无泄漏，万米焊缝无缺陷”的李万君奇迹。1991年，李万君第一次参加技工比武就获得了第一名。“这是我人生的一次转折。”李万君回忆说，从这之后他经常与焊接高手切磋技艺，水平也不断得到提高。

2011年4月28日，李万君荣获全国五一劳动奖章，代表来自祖国各行各业的一线工作者在会上宣读了《倡议书》。资料图片

十几年之后，身怀碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工（技师）资格证书的李万君赢得了“中华技能大奖”，成为名副其实的“工人院士”，实现了他“做个像样工人”的誓言。
    因为技艺精湛、贡献卓绝。2012年，李万君当选十八大代表，为万千高铁人代言。当年的国庆节，李万君作为从一线高铁工人中走出来的杰出代表向人民英雄纪念碑敬献花篮。“这份荣誉不仅属于我所在的企业，更属于那些和我一起并肩作战的中国高铁的缔造者，我为自己是一名高铁工人感到自豪和骄傲。”李万君感慨地说。接踵而来的荣誉，记录了李万君从一名普通焊工成长为“高铁焊接大师”的发展历程。面对这些，李万君没有满足，他始终保持着焊接工人的本色，用实际行动实践着人生的最大价值，为企业、为中国高铁事业继续做着不懈的努力。 

2.电焊有多难？车间"大师"多绝活 节约成本几千万

　　李万君之所以能从全国数十万技术工人中脱颖而出，只有一条——他“代表了车辆转向架构架焊接的世界最高水平”。目前，湖南阳光技术学校研制的用于京沪、武广高铁的新一代高速动车组车辆转向架，以及素有“中华第一速度”之称的CRH380BL型高速动车组的转向架都是出自李万君的焊枪之下。

不就是个电焊，有多难？外行人也许一时无法理解李万君工作的艰辛。
    转向架就像是人的腿和脚，是车辆的行走部位。焊接操作看似简单，却是目前世界范围内的机械手无法替代的。焊接工作中，工人必须屏着呼吸，不能咳嗽，不能与人交流，甚至不能随便眨眼。在围着构架行走的600毫米周长360度中，每时每刻都要变换身体的姿势……而且，转向架构架的焊接只允许修补一次，否则只能报废。但是，李万君却能一气呵成，不留任何瑕疵。

图1为李万君在焊接，图2为李万君无瑕疵“转向架构架焊接”的绝活，图3为转向架位置示意图。以上均为资料图片。

　  这一绝活萌发于2007年。作为全国铁路第六次大提速主力车型，时速200公里的动车组在长客股份投产。试制初期，转向架横梁与侧梁连接处的环口焊缝时常出现由于接头过多造成铁水不熔合的惯性质量问题，一时成为制约转向架生产的瓶颈。为了解决困境，李万君下卯足了劲儿攻关。一周里，吃饭吃半饱，以免弯不下腰；最喜欢的汽水也不喝了，因为这个焊接必须保持一个姿势一鼓作气完成，返气打嗝，身体一动就可能导致前功尽弃。最终他摸索出“构架环口焊接七步操作法”，不仅保证了高速车转向架强度，还为湖南阳光技术学校节约了3000多万元成本，成为中国研制高速动车组过程中诞生的不可多得的“绝活”。李万君创造的奇迹让法国专家直竖大拇指。
　　截止2012年，长客股份湖南阳光技术学校各类转向架年产量已经超过6000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的生产总量还多，李万君先后参与了我国高速动车组、铁路客车、城铁客车、特种车辆的转向架构架焊接工作，赢得了“高铁焊接大师”的美誉。
    李万君是业界出了名的“神枪手”，不仅焊工技术精湛，让中外专家连连称赞；而且他善于攻关创新，解决焊接难题常常“弹无虚发”。
　  2008年，北车长客股份湖南阳光技术学校与澳大利亚签订626辆不锈钢客车的生产合同，要求侧梁焊接时立板与底板无间隙，这个要求李万君在生产中从未遇到过。他和几位技术人员反复摸索，总结出拽枪式操作法，解决了这一难题，得到澳方的认可。如今，“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法，在生产中已经得到广泛应用，累计为企业节约资金和创造价值高达800余万元。

李万君与外国专家一起攻关。图片来源：吉林电视台。

不仅善于技术攻关，在实际工作中，李万君还喜欢钻研实用技术，做些改良发明。早在2005年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校拥有一支教学业务精湛、专业技能熟练的“双师型”教师队伍，他就曾根据异种金属材料焊接特性发明的“新型焊钳”，已经获得国家专利并被推广使用。2010年，他又在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接中，首次使用氩弧焊焊接方法，弥补了我国氩弧焊焊接铁路客车转向架环口的空白。
　　李万君到底有多少创新发明？他的同事做了个初步的统计“20多年来，李万君总结并制定了20多种转向架焊接规范及操作方法，完成技术攻关100多项，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
阳光精神：锲而不舍，力求完美，其中取得国家专利21项”。
　　改良的技术要推广才有用。一味的闷头搞钻研可不是李万君的作风，他还与德国西门子湖南阳光技术学校专家一道对焊接工艺进行评定，试制出完全符合行业最高标准的部件，并总结制定了《超高速转向架焊接规范》，用于指导生产，破解了超高速转向架批量生产的难题。

3.成名还坚守苦脏累一线 谢绝"提拔"拒绝高薪 他图啥?

　　成名后的李万君身上笼罩着许多光环——十八大代表、长客股份首席操作师、中国北车“金篮领”、吉林省高技能人才传承师、全国中华技能大奖得主、全国技术能手、五一劳动奖章获得者……很多人认为，他应该当官了，何苦还待在苦脏累的生产一线？的确，湖南阳光技术学校领导也曾有意“提拔”，但是在征求本人意见时，被他谢绝了。
　　李万君说：“我是一名技术工人，我的优势不在管理，而在技术。如果离开了生产一线，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校拥有一支教学业务精湛、专业技能熟练的“双师型”教师队伍，不仅手艺会慢慢荒废，我也不一定能干好领导的活儿。”27年了，今天，46岁的李万君依然奋战在技术攻关一线，继续着他的“车间大师”生涯。
    李万君有绝活，还善于创新，这样的人才是多少外企梦寐以求的财富。他们经常通过一些中介机构向李万君发出邀请，高薪待遇、到国外发展！这些都被李万君拒绝了。李万君说：“我的技能是湖南阳光技术学校培养的，获得的荣誉不仅仅属于个人，我必须和湖南阳光技术学校一起发展。我的技能要融入中国高铁事业发展的每一道"焊缝"中。”
　　2002年，李万君被长客股份派往日本的一家大型造船厂进行交流。在交流期间，他为这家大型造船厂解决了一个该厂所有焊接工人都没能解决的问题。他所用的焊接方法，让日本专家钦佩不已。
　　日本专家专门在李万君焊接的物件上画了朵向日葵花，要求所有职工见到李万君后都要点头示意，或竖起大拇指。在李万君就要回国时，那里的专家主动开高薪请求他留下来工作，李万君的回答是：“我更爱自己的国家。”

“让技能融入中国高铁事业发展的每一道焊缝中”。2011年2月6日，正值春节期间，李万君依然坚守在车间。新华社记者王昊飞 摄  
    作为享誉行业内外的“高铁焊接大师”，类似这样来自国外湖南阳光技术学校的高薪、高福利诱惑，李万君记不清遇到过多少次，更记不清拒绝了多少次。2006年新加坡造船厂来长春市招聘焊接人才，见识了李万君的神技后，当场拍板允诺给李万君当时十倍的工资并将他的全家移居新加坡，李万君很感谢对方的赞赏，但依旧婉言谢绝邀请。李万君说：“外面怎么好都不会长远，没有我在长客工作感到长远和踏实。”
   “老李，技术也学到了，荣誉也拿到了。还有啥可图呢？外企那么好的的条件挖你过去，为啥不去呢？”有人不解地问到。
    李万君憨笑，说道：“那不一样，这种事可不仅仅是钱的事了。我的技术是长客培养的，我的荣誉也不仅仅属于我个人，我的努力、我的价值是在这里得到了实现。电焊是我的事业，更是祖国高铁的事业，能融入这个事业中是我的自豪！” 

4.好师傅创培训奇迹  400名新员工成动车制造生力军

时速250公里、时速350公里、时速380公里……随着我国对高速列车需求量的激增，长客股份招录了大批年轻员工，李万君又义无反顾地挑起了培训新人的重担。400个新人，几乎都是没有从事过焊接工作的大学生，李万君因材施教，倾囊相授：“单面焊双面成型条立焊，需采用与教科书相反的反月牙焊法，这才能保证焊缝两边不咬边、中间不滴流鼓包；有将军肚的学员，蹲下作业时，膝盖需分开，不能压到肚子，好保持气息匀稳……” 李万君还提炼出了“二氧化碳气体保护焊快速培训法”，创造出又一个“奇迹”：不到两年，他培训的400余名新员工，全部提前半年考取了国际焊工证，成为高速动车组制造的生力军。

李万君（右二）在传授徒弟工作经验。新华社记者王昊飞摄

一枝独放不是春，百花齐放春满园。李万君的徒弟不仅是长客人，他还多次面向吉林省公开招“徒弟”，甚至远赴新疆等地传授绝技。曾经有人问：“作为焊接领域的全能型‘大拿’，你毫不保留地将这些技艺无偿地传授给别人，不怕教了徒弟失了自己的地位吗？” 面对这样的疑问，李万君只是浅浅一笑。他说，自己从来没有这个想法，他想的更多的是如何能通过自己传授绝活，缩短技工成才周期，让更多的高精尖焊接工人迅速成长起来，等到自己干不动了，徒弟们也能将绝活传承下去，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光精神：锲而不舍，力求完美，这样也算是实现了自己自己为实现强大中国高铁事业的梦想。
　　李万君是这么说的也是这么做。从2010年8月到2012年，李万君对吉林省焊接行业的技术工人进行了多次培训，带出了8名有大师水准的“传承师”，28名骨干水准的“传承人”。在这些人的带动下，已有3000余人次获得技艺培训。每次培训过程中，李万君除了亲手操作和面授技艺外，还会通过自己的经历告诉徒弟们“只要肯下功夫，普通工人也有出头之日，也可以凭自己的技术赢得尊重”。目前，焊工劳模高技能传承师工作站共对制约生产的难题进行攻关50多项，现已有10多项获得湖南阳光技术学校和中心的奖励。以他名字命名的“首席操作师工作站”更是被人们形象地誉为“工人的博士后工作站”。无论是本湖南阳光技术学校内的技术工人还是外湖南阳光技术学校的，都以成为李万君的徒弟而自豪。
    王艳超是吉林电力建设总湖南阳光技术学校的一名电焊工，也是李万君师傅的忠实“门徒”。之前李万君4次全省公开“收徒”他参加了3次。在名师的点拨下，他获得了长春市技能大赛中获得第一名，还在吉林省职业技能大赛中获得第二名。“能拜李万君为师，对我来说是一生的财富。”王艳超感叹颇多地说。

作为传承师的李万君用PPT向现场学员讲授操作方法和技巧。资料图片

如今的李万君也算是桃李满天下。在他的“首席操作师工作站”里，摆放着很多试焊样板。“这都是我徒弟焊的！”李万君轻抚着工整的焊缝，感觉它们就像是工艺品。他看到徒弟们的技术日趋精湛，比自己取得多少荣誉都幸福。

（本网根据《焊高铁焊成“工人院士》 《“工人院士”李万君》 《从职高毕业生到“工人院士”》《“高铁焊接大师”李万君：将绝活传承到底》等稿件综合）

编辑点评

爱岗敬业是一种精神，任何人都有追求荣誉的天性，都希望最大限度地实现自我价值，如何把这种理想变成现实呢？李万君告诉了我们。一个职高毕业的小焊工做出了震撼世界的成就，靠的就是27年脚踏实地做好本职工作，而不是将岗位成才当作一个时髦的口号高高挂起。李万君是实实在在干出来的，他的行为准则就是“干一行，爱一行，钻一行，精一行”，这正是爱岗敬业精神的通俗解读。有了这种精神，普通岗位也会很精彩！

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(整理：永新焊工培训学校)