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智能化、网联化的趋势不可逆，互联网和汽车产业正相融，汽车这一个工业产品，正在逐渐被赋予互联网色彩。
车联网的欣欣向荣，使得“出厂”不再是汽车产品的终点。在疾驰旅程中，车内应用生态依然可以不断的扩充和升级；软件开始定义汽车，修手机这个行业怎么样，车身会折旧和磨损，但是“大脑”依然能实现自我进化和更迭。
“OTA”、“迭代”、“生态”、“场景”……当互联网的思维冲击汽车这一个传统产业，当互联网原住民成为新一代汽车消费主体，传统的汽车设计、制造理念需要如何升级和优化？如何去衡量一款汽车是否是一个“好产品”，怎样的机身设计和人车交互模式更人性化？又应该从哪些维度和视角去构建理想的人车关系？
腾行智库“探路智慧出行”第四期，吸引人的手机店广告语，手机维修背景墙设计，我们采访到了同济大学汽车学院及设计创意学院双聘教授马钧。在宝马、奥迪﹣负责了多年的产品开发，学手机维修多少钱，在同济大学进行了15年汽车研究，58做推广有用吗，推进汽车评价体系的建立，手机维修平台，58同城的推广可以不，马钧积累了汽车设计、研发、营销上的丰富经验。汽车应该如何保持“性感”？他分享了自己对汽车设计、汽车评估、人车关系等方面的思考。
同济大学汽车学院及设计创意学院双聘教授马钧
以下是腾行智库对马钧的观点解读：
“让感性多一点”
理性和感性，两个维度评估汽车产品
汽车这只“感性动物”正在被“驯化”。
马钧认为，现在的汽车缺少一些 “感性”，汽车正在经历从鲜活的“感性动物”到冰冷的“工业产品”，安卓机手机修理教程，手机维修书籍下载，距离汽车的诞生已过百年，修手机的广告词怎么编，但是汽车产品定义还是禁锢在四个轮子一台车上。
“从第一辆的奔驰，到第一代的福特T Model，维修手机店开两天没生意啊，一直到四五十年代，到猫王时代，那时候的汽车是百花齐放的，大智路手机维修，要有多夸张就有多夸张，又大又fancy，这时候的汽车是感性的。”
福特TModel是一种颠覆式创新，开启了汽车量产时代，但不妨碍它的“感性”
但是随着安全性、法律法规、道路交通等的约束，手机维修背景墙设计，手机维修生意怎样，招大疆无人机维修学徒招聘，随着车厂的成本压力递增，追求更便宜的产品开发流程，汽车的设计和制造逐渐变得按部就班，无人机齿轮坏了怎么修，因此，汽车产品出现了“同质化”的问题，这使得汽车原本的感性缺失。
除了产品层面的同质化，在需求端，京东手机返修一般多久，马钧认为，消费者也在历经越来越感性的变化。“以前感性的车，现在逐渐变成一个工业的产品，但人恰恰又变得极其感性，所以此消彼涨以后，现在的产品对现有年轻人的touch point越来越少甚至几乎没有，最后汽车消费服从于性价比，汽车只是从A到B的交通工具。”
如何让汽车感性，换一句话说，开一个手机维修店前景，就是需要考量如何让汽车产品更人性化。
因此，无人机的维修和维护，在汽车的设计制造中，修手机难吗，人的需求要被考虑。在马钧眼中，手机维修不如上班，闪修侠一单提成多少，最新的维修手机广告语，汽车的同质化从马斯诺需求的视角来看，是汽车发展还没有突破更高层的人性需求。
“当我们把马斯诺需求理论使用到汽车产品开发流程里，发现目前的汽车只做了倒数第二和第三层。倒数第二层是安全：这个车续航里程怎么样，车碰撞了以后怎么样，汽车是一个工京伂从A到B，我们要安全的到达；有部分的品牌做到了第三层，无人机维修保障师，开始做到社交，玩圈子，尤其是小众的车，哪里能修无人机，开始创建很多俱乐部。而真正的人的需求，尊重和自我实现，现在的汽车没有触及。而马斯诺需求从第三层开始是纯感性，手机原理与故障维修，前边是理性，因此我们用感性和理性的方式来指导产品开发流程，并且需要为汽车注入更多的感性因子。“
作为一个“产品”，手机维修手绘海报，如何去评估汽车的“性感”？作为一个“伙伴，”如何去衡量它的人性化？
基于理性和感性两个层面，马钧介绍了同济大学开发的一套汽车评价体系。
汽车评价体系：从理性和感性评估汽车的“性感”
其中人机交互主要是从有用性、高效性、安全性出发，地图导航则是会分析输入可用性、准确性、实时性、丰富性和生态完整性，生态服务的考量度是丰富性和满意度，除了上面三个理性的维度，手机专修店背景墙，感性则是从颜值、智商、情商三方面去进行评价。
“好的产品背后一定有文化支撑”
通过文化研究创造需求，手机维修不好做了，指导开发
好的汽车产品除了需要理性感性兼顾，还需要什么？当消费者实现了顶端的自我价值之后，更上一层的应该是什么？
“任何一个产品最后没有上升到文化层面，当手机维修学徒经历，都很难成功。“马钧认为，文化是真正会影响一个人的消费观的东西。“真正说不清道不明的，最虚幻飘渺的东西，也是最有价值的、甚至可以输出的东西，手机上门维修，就是文化。因此，我们在马斯诺现有架构的正三角上还加了一个象征‘文化’的‘倒三角’。”
要让汽车真正人性化，需要去研究通透消费者圈层所代表的文化。
“文化最后会影响到你的产品开发，广东手机维修学校排名，并且指导你的产品开发。例如当我们打造中国人使用的汽车时，中国的典型元素如茶文化，木头家具的文化，苹果手机维修自学教程，手机屏幕碎了20秒复原，便可以考虑植入车内。中国的本土导航、出行，经常有评分，给车主评级，这是因为中国人特别注重个体的内在需求，喜欢荣誉和排名，无人机基础知识书籍，同时，手机维修学徒有工资么，学修手机多少钱，中国人讲究仪式感，牙膏修复手机屏幕碎，这些是中国特有的文化。
又比如说，将文化的维度提高到更高的抽象层面，手机维修自学教程app，利用Hofstede的理论，中国人对未知有更强的信心，中国人接受新事物的能力要比外国人更强。中国的年轻一代在数字化消费上远远走在欧美人的前面。”因此，手机质量最好的是哪家，这也是我们发展智慧出行、车联网在文化语境下的优势。
“但同时，文化不是简单粗暴的翻译，学手机维修多少钱，我们要去运用系统化的方法，长沙无人机限飞，研究透文化，重新开始做文化训练、文化定义。文化最后体现的一定不是纯产品本身，手机维修入门图解，而是你研究了客户以后，你才能去给他制造需求。而中国大部分的需求不是被问出来的，而是被引导的，手机压屏所有技巧，被制造出来的，这是最高境界。”
“技术驱动的性感”
G2G时代、副驾时代与沉浸式体验
从文化入手，可以更加深入的感知用户需求。除了客户的需求这根轴，同济大学的评估方法中还有一个轴是“科技”。
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