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[汽车之家] 日前，博格华纳位于湖北武汉的全新工厂开业，该工厂目标为扩大博格华纳混动及电动汽车驱动系统在中国本地的生产能力，将主要生产驱动电机、p2电机以及集成控制器的48v起发一体机等。在开业仪式后，博格华纳官方领导也与媒体进行了关于未来在华发展的相关讨论，包括对于电气化技术以及市场的走向。

博格华纳拥有超过百年的企业历史，为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，在内燃机引擎以及相关部件的开发与制造中拥有领先水平。随着整个汽车市场的变化，特别是针对中国新能源汽车市场，博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生表示：“公司聚焦于车辆驱动系统的战略目标，未来除了提供原有的内燃机系统解决方案外，还将加入混合动力以及纯电动汽车驱动平台的开发，所以对于博格华纳来说市场将更加开阔。”

在跟随中国新能源市场快速增长的同时，博格华纳预测，未来插电式混合动力汽车在新能源汽车市场会占据越来越大的份额。谈跃生表示：“公司可以为客户提供富有竞争力的p2插电式混合动力系统，并且可以从设计、生产到整个电控系统，全部都可以由博格华纳提供。相比于组装零部件而言，博格华纳在一体化服务方面更具优势。”

『博格华纳武汉新工厂』

对于汽车电气化的发展趋势，博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理stefan demmerle博士谈到：“全球不同地区所拥有的技术趋势也不同，目前中国新能源市场更倾向于纯电动汽车的发展，而北美及欧洲地区则更加看重混合动力系统。博格华纳可满足不同区域的需求。同时博格华纳所拥有的egeardrive®电子驱动变速桥，搭配电控系统能够成为接下来品牌的一大技术优势。”

同时博格华纳动力驱动系统电驱动产品线项目总负责人张相宏先生也谈到，博格华纳更侧重驱动系统的整体效率，未来的在电气化的技术方向上，比如会从现在的单个电机，egeardrive®向插电式混动以及纯电动一体化驱动系统发展，从而在契合的角度帮助整个电气化化更和谐地来配合，来提供一个电动系统考核的综合的效率范围，并且目标会做到96%、97%的最佳整体效率。

在技术的应用上，博格华纳也表达了关于当前在纯电动系统中主要应用的永磁电机以及感应电机的看法，张相宏先生谈到，目前永磁电机经常占比较主要的地位，主要是因为它拥有较高的效率和综合能力。而感应电机也拥有低成本的优势，综合方面也比较平衡，但同样存在一些明显的弊端，比如体积重量、比功效率，相比永磁电机都是比较低的，因此目前市场上感应电机没有占据主要的地位。

但从技术发展上看，感应电机也拥有开发空间，当永磁材料价格持续走高的当前，性价比就会逐渐减弱，感应电机也将由此获得市场的认可，比如特斯拉曾坚持使用感应电机，使用铜线和铜环来进行焊接，从而提高感应电机的高速能力以及效率。不过在最新一代产品上才改变使用了永磁电机。

此次博格华纳在中国建立新的工厂，也必将加大与中国新能源车企的合作，而关于研发关系上，博格华纳表示将根据对方的具体需求视情况而定。stefan demmerle博士谈到，例如有一些传统汽车客户在现阶段更关注于自动驾驶，可能会给博格华纳提出关于电驱动系统的具体要求。在这样的情况下，博格华纳就不会单方面来主导研发。

而对于新势力造车企业，他们当前并不会把过多的精力放在驱动问题上，他们更多地要关注如何满足客户在交互方面的需求，这个情况下博格华纳也将主导整套驱动系统的研发，并作出交付。在具体产品的供应商，例如在混合动力驱动系统方面，博格华纳并不提供整个系统，而只是提供电机等子系统产品，而其它子系统比如变速箱系统，会由博格华纳的变速器业务单元提供，比如基于双离合变速器的p2变速箱部分的关键零部件，或由其它供应商来负责。

stefan demmerle博士还谈到，在零配件供应商，很多企业会选择只购买电机或者egeardrive®驱动变速桥，这种情况下客户在研发方面的参与就很重要。因为客户需要自己对整个系统的性能负责，而在这个角度上，博格华纳会为整套的电气化驱动系统提供一个完整的解决方案。在新能源汽车内，egeardrive®egear drive的发挥空间更大，因为机舱内会有更大的空间，而不像燃油发动机机舱里面需要各种不同的零部件，egeardrive®egear drive系统在未来的新能源汽车模块化生产中拥有更多的优势。

最后，博格华纳也谈到了对目前国内新兴造车企业的发展态度，谈跃生先生表示，博格华纳作为系统的供应商，不管客户是新型的还是传统的车企，目前的策略就是尽我们最大的努力支持每一家客户，所有的客户的需求，必须要得到本土化的支持。博格华纳强调本地领导负责，本地的员工服务本地的客户，这是博格华纳一贯的原则。

编辑点评：中国新能源汽车发展在2018年进入到了爆发阶段，传统车企以及新兴车企都将在同一起跑线上做竞争。此次博格华纳在华建立新工厂，也将满足更多本土化的驱动系统供应需求，例如当前威马汽车等品牌也都在与博格华纳有着密切的合作供应关系。

而另外一个层面，越来越多的传统零部件供应商正在加入到汽车电气化技术发展中，也表明了新能源汽车的发展的紧迫性已经不单单停留在汽车品牌身上，更多的技术企业加入，也将推动整个行业更快速且更成熟的发展。（文/汽车之家 姚嘉）

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