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科学大道是郑州主城区连接高新区的大动脉，今年年初，郑州市举行的全市城乡建设工作会议上透出消息，郑州市今年将开工建设科学大道高架等工程，进一步完善城市快速路网体系。

10月15日，记者从郑州市自然资源和规划局获悉，科学大道（绕城高速—西三环）道路规划正在进行批前公示，按照计划，科学大道（绕城高速—西三环）路段将建设隧道快速路。

科学大道将建隧道快速路

沿线将设置地面或隧道进出口

近几年来，位于郑州西北部的高新区快速崛起,但由于只有科学大道等几条道路与主城区衔接，使得高新区的发展难以大展拳脚。

科学大道快速路的建设近几年来虽屡屡提及，但一直以来并未实质性进展。记者留意到，在今年年初举行的郑州全市城乡建设工作会议上透出消息，郑州市今年将开工建设科学大道高架等工程，进一步完善城市快速路网体系。

而同时，今年年初郑州市人民政府发布了2019年度郑州市重点建设项目名单，其中便包括科学大道—北三环西延高架(西三环—西四环) 工程，文件显示，该项目全长6.3公里，计划总投资200000万元。

而根据郑州市自然资源和规划局官网最新发布的公示信息，科学大道快速路的建设将舍弃高架而改为隧道快速路。据悉，目前该道路规划正处于批前公示阶段，规划公示截止日期为11月14日，其间群众如有意见和建议可拨打0371-68810284，向郑州市自然资源和规划局反馈。

记者了解到，郑州高新区科学大道（绕城高速—西三环）路段，将采用浅埋隧道方案建设城市快速路，公示信息显示，科学大道（绕城高速—西三环）路段规划为城市快速路，全长约13073.96米，现状道路为双向8车道，规划道路红线宽度60米，两侧各控制50米绿化带。

同时，记者留意到，根据规划公示信息，科学大道隧道快速路沿线将在白松路、瑞达路口东西两侧，设置隧道进出口，在红松路、长椿路口东侧，设置地面进出口。此外，科学大道与西四环、西三环将通过立交桥进行衔接。

从郑州主城区到高新区将“提速” 支撑高新区快速发展

该道路规划中提到的“浅埋隧道方案”到底是什么？

对此，相关业内人士解释称，浅埋隧道施工是一种特定条件下的隧道工程，奇石宫不仅受覆盖层地质因素的制约，而且还受地面环境的影响，常用的施工方法有明挖法、地下连续墙挖法、盖挖法、浅埋暗挖法及盾构法等。

该业内人士同时介绍说，相较于高架桥，隧道不仅在消减汽车噪音、尾气污染等方面有更多优势，采用隧道使上方地面道路的使用完全不受影响，比高架桥的利用程度更高效。“与高架相比，隧道更有利于处理好与周边环境的关系，”该业内人士表示，郑州此前建设的农业快速路及京沙快速路、陇海快速路等几条快速路，虽然方便了市民出行，但也对城市空间造成了不同程度的割裂，影响城市景观风貌。“现在，不少城市道路建设的发展都由从地上转向了地下，从建高架转为了建地下隧道。目前日本、瑞典等不少国家已开始拆除高架桥。”

记者据了解，根据郑州市发布的地铁8号线规划路线，地铁8号线将途经科学大道，对此，有市民提出，科学大道隧道快速路规划建设是否对地铁8号线产生影响？对此问题，记者向郑州市自然资源和规划局交研中心进行了咨询，但截至记者发稿并未得到回复。

一位长期关注郑州交通建设的分析人士表示，科学大道是高新区连接郑州主城区的一条大动脉，沿线不仅分布了众多企业和小区，同时，郑州大学、解放军信息工程大学也分布在科学大道两侧，肩负着高新区与郑州中心城区“联通”的重任。“目前，郑州市主城区正在稳步推进‘环 放射’快速路体系完善，科学大道快速化工程便是郑州市快速路系统成网的重要工程之一，随着科学大道快速工程的建设，从郑州主城区到高新区将‘提速’，也将进一步支撑高新区快速发展。”

文章关键词：大道 盖挖法 郑州高新区 快速路系统 郑州大学 浅埋隧道 西三环 提速 浅埋暗挖法 地下连续墙 责编：徐宁宁

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