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让电动汽车充电更放心
中国电力新闻网见习记者 邓恢平
随着新能源汽车开始进入千家万户，商场、景区、高速服务站等停车场内的充电桩也越建越多。如何保障数量众多、质量参差不齐、建设运营主体复杂的充电桩使用安全，不仅关系到新能源车主的财产安全，更关系人民生命安全。
10月，国家能源局委托中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）在10月~12月组织充电设施建设运营企业开展安全隐患排查工作，目前，该项工作接近收尾。在排查过程中发现了哪些问题，充电基础设施安全情况又如何，近日，中国电力报记者带着这些问题走进了北京中航广场充电站安全隐患排查现场了解相关情况。
充电站检查结果整体较好
据统计，截至目前北京市共建成充电桩19.31万个，其中私人桩15.44万个，车桩配比68%；单位内部公共停车场共建设充电站2382个，配桩1.79万个；社会公共停车场共建设充电站2358个，配桩4.31万个。已形成北京市平原地区小于5公里充电服务网络。
北京市城市管理委员会加油气电处申远表示，北京市充电桩拥有量在全国位居前列，充电安全已然成为城市安全的重要组成部分之一。
申远介绍，自2017年初接手本市充电设施建设运营管理工作以来，市�**芪橹谌阶ㄒ导觳饣梗凑沾笮推笠到ㄉ柙擞某涞绯≌景磁魏筒沸秃沤谐榧欤⌒推笠到ㄉ柙擞某涞绯≌救哺窃颍钩Ｌ踩觳楣ぷ鳌６杂诩觳庵蟹⑾值那固宕纭⒘悴考馐吹仁粲谘现匕踩技侗鸬某涞绯≌荆殖∠路⒄耐ㄖ椋�，要求企业进行整改。对于整改不到位、敷衍整改的企业，除了取消财政补贴，还将在行业内部和属地行业管理部门进行通报，督促整改。
截至目前，市管委会已经完成对北京市50余家充电建设运营企业，约400个充电场站的安全检查工作，其中发现存在严重安全隐患级别的充电场站数量少于10个，均要求企业做断电处理。发现较多的问题主要为箱体带电问题。原因是部分企业为了节省成本，在生产制造产品时没有做好相关防护。
申远表示，整体而言，北京市充电基础设施安全水平处于较好水平，未曾发生重大安全事故。
充电场站安全保障措施趋于完善
在管理充电基础设施方面，北京走在了全国前列。申远坦言，2018年底，北京市管委正式发布了《2018~2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》（简称《细则》），在全国率先对公共充电桩日常运营进行考核，引导充电设施建设运营企业加强对充电场站的运维管理，充分发挥社会公用充电设施“持枪站岗”作用，更好的为新能源汽车“保驾护航”。
据悉，《细则》年度考核评价指标体系共包含安全生产、维护管理、互联互通、附加项等4项一级指标，其中安全生产所占分值最重，并且实行安全事故一票否决，其次为维护管理。中国充电联盟产品标识（检测、认证）评定情况亦被纳入考核体系加分项中。
作为保障安全的主体，充电建设运营企业也开展了许多工作。普天新能源北京公司运营负责人谢磊介绍，普天新能源始终把安全作为企业发展的底线和保障，企业逐级建立了完善的安全生产管控体系。如设立安全生产委员会和安全生产委员会办公室，具体落实安全生产各项工作，基层每个岗位都确立安全生产职责。具体到充电场站，从安装的设备全部通过有资质的第三方机构检测、到场站建设配套完善的消防设施、再到定期运维管理排查安全隐患，建立一套有效的安全保障措施。
在行业自律方面，中国充电联盟也开展了系列工作。中国充电联盟技术和认证部主任刘锴介绍，该联盟标识（检测、认证）评定工作已取得阶段性进展，截至目前共发放标识3.4万张，为提高充电安全、强化企业社会责任，配合政府监管提供了重要支撑。此外，人为破坏充电桩也是造成充电安全隐患的重要原因。
当前，北京市充电设施运营企业为新能源汽车用户提供高效便捷充电服务，也在不断提升充电站的安全生产、规范运维管理工作。除此之外，保障充电安全，除了需要政府、企业努力，更需要用户爱护公共充电设备,保障自身使用安全。
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